途昂火花塞2万公里左右需要更换。火花塞是汽油机点火系统的重要元件，它可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。火花塞的结构介绍如下：<p>1、钢壳：钢壳下部是细螺纹，用于与缸盖火花塞孔配装，上部有外六方螺母，用于装火花塞套筒，以拧紧或拧出火花塞；<p>2、金属杆是中心电极。金属杆下端与中心电极上端通过导体玻璃体接触，金属杆上端装有接线螺母；<p>3、在钢制壳体与中心电极之间有高氧化铝陶瓷绝缘体，使中心电极在通电时绝缘；<p>4、钢壳体最下部装有弯曲的侧电极；<p>5、钢壳外部的中部有铜制垫圈。

途安第一次更换火花塞是5000公里，之后每2万公里更换一次。使用原装NGK ZFR5EGP和博世Y7LER02火花塞。 更换时，打开盖子。 拆下发动机面板。 拆下钢丝并拧下火花塞和加长套筒。 穿上新的。操作前，关闭车辆并冷却，更换火花塞。 汽车火花塞，俗称喷嘴，是利用高压线(喷嘴线)发出的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间的空气，产生电火花点燃气缸内的混合气。产品分为标准火花塞、绝缘体凸出式火花塞等。以下是使用火花塞时应注意的事项： 1.避免长期不干净的积碳。当火花塞在使用时，电极和裙部绝缘会有正常的积碳。这些积碳如果长时间不清理，会越积越多，最终导致电极漏电，甚至点火失败。 2.避免长期使用。火花塞种类繁多，但都有各自的经济寿命。如果超过经济寿命后还在使用，对发动机的动力性和经济性都是不利的。 3.避免随意除垢。清洁外观时，使用砂纸、金属片等不方便快捷。去除水垢。而是要将火花塞蘸上汽油，用刷子清洁，确保火花塞外观上的陶瓷体不被损坏。

途安第一次更换火花塞是5000公里，之后每2万公里更换一次。火花塞是汽油机点火系统的重要部件。它能将高压电引入燃烧室，使其跳过电极间隙产生火花，从而点燃缸内可燃混合气。 火花塞的结构介绍如下： 1.钢壳：钢壳下部为细牙螺纹，用于与气缸盖的火花塞孔配合，上部设有外六角螺母，用于固定火花塞套筒，以便拧紧或拧出火花塞。 2.金属棒是中心电极。金属杆的下端通过导体玻璃体与中心电极的上端接触，金属杆的上端设有连接螺母。 3.在钢壳和中心电极之间有一个高铝陶瓷绝缘体，以便中心电极在通电时绝缘。 4.钢壳的底部装有弯曲的侧电极。 5.钢壳外部中间有一个铜垫圈。

通常而言，电阻火花塞的寿命为2万公里，铂金火花塞的寿命为4万公里，而铱金火花塞的寿命则能达到6至8万公里。

普通火花塞3-4万公里更换，铂金火花塞6-8万公里更换，铱金火花塞可以达到8-10万公里更换。火花塞的寿命和汽车发动机的工况及驾驶员的开车习惯都存在一定联系。

大众途昂使用日本NGKPZFR6R双白金标准火花塞，双白金材质。铂金火花塞的特点是寿命长，耐用性好，适用于比较恶劣的工作条件。因为铂金火花塞的中心电极更细，根据尖端放电原理，电极尖端更容易收集更多电能，火花更容易跃过两极间隙。因此，用这种材料制成的火花塞具有更好的点火性能。火花塞的结构介绍如下：1 .钢壳：钢壳下部为细牙螺纹，用于与气缸盖的火花塞孔配合，上部设有外六角螺母，用于托住火花塞套筒拧紧或拧出火花塞；2.金属棒是中心电极。金属杆的下端通过导体玻璃体与中心电极的上端接触，金属杆的上端设有连接螺母；3.钢壳与中心电极之间有高铝陶瓷绝缘体，使中心电极通电时绝缘；4.钢壳底部设有弯曲的侧电极；5.钢壳外部中间有一个铜垫圈。

大众途安火花塞每6万公里更换一次。途安使用的是NGKPZFR6R双铂金准火花塞，双铂金材质。只要正常启动点火加速，6-8万公里更换一次。火花塞的更换步骤如下：1 .拔下点火线圈线束插头，拆下点火线圈固定螺栓；检查火花塞(检查端子是否损坏，检查绝缘体是否击穿，检查电极是否磨损等。);2.选择合适的工具，组装工具，拆卸火花塞，逐个取出火花塞；用清洁布盖住气缸上的火花塞孔，防止物体进入气缸；3.将点火线圈对准火花塞，安装到位，用工具拧入螺栓；清洁量具，测量火花塞间隙，判断火花塞；4.检查新火花塞的外观是否有任何问题。将火花塞安装到专用套筒中，将其拧入火花塞孔中，并使用数字扭矩扳手。拧紧火花塞，关闭点火开关，打开发动机罩，安装三件套。5.用数字扭矩扳手拧紧。启动车辆，排除故障，整理工位。

Tuong火花塞首保更换时间为5000公里，之后每2万公里更换一次。Tuong原厂用的是NGKZFR5EGP和博世Y7LER02火花塞。更换时，打开机盖，拆开发动机面板，拔下钢丝，用加长套筒拧下火花塞，换上新的。途昂是上汽大众旗下的一款中型SUV。其车身尺寸分别为5039mm、1989mm和1773mm，轴距为2980mm。外观方面，途昂大量借鉴了CrossBlue概念车的设计，整体看起来很有力量。细节上，途昂采用了双镀铬横格栅，直接延伸到大灯内部。