<p>近日，大众汽车首席执行官赫伯特·在接受外媒采访时，迪斯透露，大众ID.3将比e-Golf降低约40%的生产成本。<p>同时，大众ID.3的后备厢进深有810mm，基础宽度达到了1米，在实际储物能力上是比高尔夫很出色的。<p>先说说ID.3的外观，作为大众首款EV车型，外观设计同样要遵循大众家族，大灯内侧连接了一条LED日间行车灯带，这与高尔夫8有异曲同工之处，也许看到这样的设计，很多网友会说有点无聊。

欧拉好猫则可选401Km和501km两种续航版本。值得一提的是，因为欧拉好猫配备同级罕见的热泵空调，能优化暖风的能耗，从而提升续航里程。<p>大众ID.3轮胎扁平比更高，因而舒适性要好于欧拉好猫。车尾方面，大众ID.3采用十分新潮的设计手法，通过线条赋予该车更高的整体性，在双色拼接设计的点缀下，更加年轻时尚。<p>id3好。原因一：品定位单一 除了芯片门之外，其实在此之前，欧拉好猫的市场表现已经呈现疲态，之所以出现这种情况，并非产品质量等因素，更多的因为产品定位问题。<p>欧拉好猫是一款明显偏向女性消费者，同时也是一款争议比较大的纯电小型车。这款电车采用了复古主义设计，整车车身线条圆润，配合椭圆形的前大灯，看起来十分独特且精致。

作为新能源市场的又一搅局者，大众汽车也在国内推出了多款纯电动ID车型，其中ID.3和ID.4最受年轻人和家庭的喜爱。那么这两款车哪个更好呢？我们来看看两者的区别：<p>1、空间表现<p>ID.4定位紧凑型SUV，车内空间自然要比ID.3大很多。另外，这款车型的座椅设计得比较宽大，即使上面坐着更大的乘客，依然能够保证包裹性和舒适性，可见ID.4更适合家庭团；<p>大众ID.3 是一款紧凑型掀背车。车内的乘员空间和后备箱空间基本处于A级车的水平。偶尔载人基本没问题，比较适合没有空间顾虑的年轻人。<p>2.耐力表现<p>ID.4长续航版的标定续航为607公里，车主实测最大续航可达550公里，而ID.3只有450公里的标准续航版，弱于ID。 4 在耐力上限方面。<p>在两车快充时间均为0.67小时的前提下，同样的充电时间，ID.4可以增加更多的续航里程，同时车辆的续航里程超过500公里，并且也可以满足不是特别远的长途旅行需求。<p>3.价格差异<p>目前各大经销商对这两款车型的优惠力度不大。大众ID.4售价19.98万-28.33万，ID.3售价15.98-18.22万。可见两者的市场区间并不重叠。毕竟不是同级别车型。<p>综上所述，如果你是家庭用户，需要经常和家人一起出游，那么ID.4无疑是最好的选择，而ID.3更适合主要在市区通勤的年轻人。<p>大众ID.3和ID.4哪个性价比更高？<p>个人觉得大众ID.4性价比更高。价格最接近的两款车型的配置版本分别是大众ID.3的顶配版和大众ID.4的最低配版。在价格相近的情况下，ID.4能够提供更宽敞的空间、更大的中控屏、更好的乘坐体验以及更好的道路通过性，所以当你的购车预算在20万左右时，ID.4会是更好的选择。

日前，我们从上汽大众获悉，大众ID.3部分车型价格有所调整。此次调价的车型为智能版顶配，涨价3000元，调整后售价为185288元。<p>2022至尊智能版<p>回过头来看，大众ID.3此次调价，是该车今年以来的第三次调价。其中，该车在今年3月和5月分别涨价3000元和5400元。不同的是，本次调价范围仅涉及大众ID.3顶配版，其余两款车型价格不变。<p>2022至尊智能版<p>从产品上看，大众ID.3是该品牌推出的一款紧凑型两厢纯电动车型。调价款为顶配版，与下一个顶配版相差17000元。座椅加热、自适应远近光灯等。<p>全系配备后置单电机<p>充电口位于车身右后方<p>动力方面，大众ID.3全系搭载后置单电机，最大功率125千瓦，峰值扭矩310牛米，CLTC续航里程450公里。充电时间方面，快充至80%需要0.67小时，慢充需要8.5小时。<p>市场环境：<p>立足目前国内新能源汽车市场，价格接近大众ID.3的紧凑型两厢电动车型包括上汽通用别克蔚蓝6纯电版（全系售价17.79万-19.69万元）、上汽-通用雪佛兰畅迅（全系售价15.99万-18.73万元）、欧拉豪茂（全系售价14.1万-17.1万元）等。销量方面，大众ID.36月销量2801辆，位列当月纯电动汽车销量榜第41位。

我们今天要说的这款车就是大众ID.3。据最新市场消息，上汽大众全新入门级车型ID.3于今日正式上市。 ID.3纯智版售价149888元，比目前最低配机型低1万余元，更加适销对路。竞争力，实力指的是特斯拉和比亚迪。<p>动力方面，大众ID.3纯智版搭载125kW后驱电机，最大续航里程450公里。车辆易于控制且功能强大！更加亲民的2022款大众ID.3来了，潮流有趣的个性设计，时尚精致的外观！最值得一提的是，配备劳斯莱斯同款方向盘，空间同样宽敞舒适，轴距为2765mm，媲美A+级SUV！<p>这款车的第二个亮点就是内饰。 ID.3 具有三种不同的风格。最引人注目的是月球和金星内饰。与劳斯莱斯同款白色方向盘，高端精纺面料+金色空调出风口+ID。Light灯光语言系统，华而不实，营造奢华时尚精致氛围，全面超越特斯拉！<p>车价相对论对车企来说是新的挑战！作为大众首款MEB平台纯电动车型，大众ID.3的意义堪比甲壳虫或高尔夫。你怎么认为？

<p>首批ID.3预订者将会有两个选项，第一种是选择ID.3 1st首发版，包含1st Mover Club会员资格，可在明年初对抬头显示中的App互联和距离显示功能进行在线升级。</p><p> 更有耐心的用户有第二种选择，预订时选择交付日期为2020年第四季度，该项功能在交付时就会配备。</p><p>首批车主享受的额外福利还包括，ID.3 1st首发版将拥有更大容量的58千瓦时电池组，整车由后轴上的电机驱动，最大功率达到150千瓦，峰值扭矩为310牛·米，0-60公里/小时的加速时间为3.4秒，其在WLTP规则下的续航里程为420公里。此外ID.3还将提供45千瓦时续航330公里和77千瓦时续航550公里的版本，在后续开放预订。</p><p>ID.3 1st首发版将拥有三个配置可选，ID.3 1st首发版基础款车型，在欧洲售价低于4万欧元（约合32.15万元人民币），配备导航系统、双区自动空调、座椅和方向盘加热、LED头灯、18英寸轮辋、语音控制以及氛围灯等配置。</p><p>ID.3 1st首发版Plus版本，售价低于4.6万欧元（约合36.98万元人民币），将增加倒车影像、无钥匙进入及启动、带两个USB-C接口的后排扶手、隐私玻璃、银色外部装饰、流水转向LED尾灯以及19英寸轮辋。</p><p>ID.3 1st首发版Max顶配车型，价格低于5万欧元（约合40.19万元人民币），增加增强现实抬头显示器（AR）、两个附加的扬声器、全景玻璃车顶以及20英寸轮辋，该配置还将配备诸多驾驶辅助功能，包括变道辅助和紧急辅助功能。此外，该车还将拥有带按摩功能的电动可调前排座椅以及无线充电功能。</p><p>在中国市场，上汽大众位于安亭的全新工厂正在建设之中，大众ID.3将由上汽大众在华国产销售，此前的消息是计划于2020年投产。</p>

<p>易车讯 6月14日，大众ID.3纯净智享版上市，补贴后售价14.9888万元，新车将替代原本的原纯净版车型。车辆的造型并无变化，但在配置方面有所调整。续航方面，车辆的CLTC续航里程为450km。</p><p>新车在造型方面依旧延续了现款车型的设计，封闭式前脸设计如今已成为了电动车的必要设计之一。这样的设计能进一步降低了风阻系数，从而减小空气阻力对续航里程的影响。配色方面，新车提供晶质白、极光绿、离子灰、赛博黄、超导红外观车漆。</p><p>配置方面，车辆配备了智慧车联4.0系统，包含充电行程规划、充电统计、远程查看车辆状态、车辆行程统计等功能，此外，车辆还配备了ACC自适应巡航、Front Assist前部安全辅助系统、胎压监测等。</p><p>电池方面，新车与现款款车型保持一致，依旧搭载57.3kWh的三元锂电池组，CLTC续航里程为450公里，CLTC综合工况电能消耗量为13.1kWh/100km。</p><p>根据易车App“热度榜”数据，上汽大众ID.3车型的热度在同级别竞品中排名第1位，如需更多数据，请到易车App查看。</p>

<p>易车讯 10月22日，上汽大众ID.3正式上市，新车共推出三款细分车型，售价区间为15.9888-17.3888万元。作为一款几乎与高尔夫“同级”的紧凑型纯电跨界车，ID.3是上汽大众在国内市场继ID.4 X、ID.6 X之后推出的第三辆电动车型，定位于纯电动紧凑型车，NEDC续航430km。</p><p>上汽大众此次国产的ID.3在外观方面原汁原味应用了海外版造型，而且与ID.4和ID.6不同的是，ID.3这次只由上汽大众国产。封闭式前脸设计如今已成为了电动车的必要设计之一。这样的设计能进一步降低了风阻系数，从而减小空气阻力对续航里程的影响。</p><p>与上汽大众ID.家族另外两位成员一样，新车的大灯也是一大亮点，将配备具有自适应远近光、大灯高度自动调节、随动转向辅助照明等功能的IQ.Light矩阵式智能LED大灯。配合贯穿式灯带与两侧的大灯相连，LED前大灯的造型微微上扬，使其眼神看上去有呆萌又有神。</p><p>ID.3较短的前后悬，让整车看上去显得小巧又精致。但值得注意的是，ID.3虽然定位于紧凑级车型，但是它的轴距长度2765mm，与ID.4 X一致。这说明了ID.3将拥有越级的空间表现，若它是家庭唯一车辆的话，这无疑可以提升用户的用车体验。</p><p>车尾造型，亮黑色的后尾门占据了绝大部分视觉重点，通过这样简单的色彩搭配营造出不错的未来科技感，同时也降低了视觉重心。扁平化黑白大众Logo装配在亮黑色后尾门中，形成了鲜明的色彩对比。</p><p>上汽大众ID.3的内饰采用了简洁的设计风格，全液晶仪表盘及悬浮式中控液晶屏的加入，进一步提升了车内的科技化氛围。全液晶仪表盘可显示当前时速、剩余电量、剩余续航里程在内的信息。配置方面，上汽大众非常良心的给ID.3配备的与两位大哥一样高规格的IQ. Drive L2级驾驶辅助，全车一共配备了3个毫米波雷达、1个多功能摄像头以及8个近距超声波雷达。此外，新车还将配有AR-HUD增强现实抬头显示功能。</p><p>动力方面，新车搭载一台最大功率125kW，峰值扭矩310N·m的驱动电机，并采用57.3kWh电池组，NEDC续航里程430km。官方给出的数据称ID.3的车身配重比为前后50:50，0-50km/h加速时间仅为3秒。</p>

<p>易车讯 近日，我们从上汽大众官方获悉，2022款上汽大众ID.3正式上市，售价区间16.5288-17.9288万元，相比旧款车型上调5400元。新车继续搭载57.3kWh的三元锂电池组，CLTC续航里程为450公里。</p><p>新车在造型方面依旧延续了旧款车型的设计，封闭式前脸设计如今已成为了电动车的必要设计之一。这样的设计能进一步降低了风阻系数，从而减小空气阻力对续航里程的影响。配色方面，新车提供晶质白、极光绿、离子灰、赛博黄、超导红外观车漆。</p><p>配置方面，车辆配备了大灯迎宾唤醒/离车休眠功能、智能泊车辅助系统，此外，车辆的软件系统也有所升级，新增了沿途查找充电站功能，并且在APP端新增了充电统计、蓄电池保护、远程查看车辆、车辆行程统计功能。</p><p>电池方面，新车与旧款车型保持一致，依旧搭载7.3kWh的三元锂电池组，CLTC续航里程为450公里，CLTC综合工况电能消耗量为13.1kWh/100km。</p><p>根据易车App“热度榜”数据，大众ID.3车型的热度在同级别竞品中排名第6位，如需更多数据，请到易车App查看。</p>

<p>易车讯 日前，我们从官方渠道获悉，上汽大众旗下的新款ID.3、ID.4 X、ID.6 X正式上市。其中，新款ID.3推出2款车型，售价14.9888-18.5288万；新款ID.4 X推出5款车型，售价18.9288-28.6288万；新款ID.6 X推出4款车型，售价25.3288-33.8888万。</p><p>新款ID.3</p><p>新款ID.3将“超导红”调整为选装配置，此前的“极光绿”、“赛博黄”、“晶质白”和“离子灰”颜色继续作为标配出现。其中，纯净智享版新增乐享极致包选装，价格6650元，包含全景天窗、主驾座椅电动调节、方向盘加热和倒车影像等，还提供增强抬头显示系统、冬季套装等配置选装。</p><p>动力系统方面，新款ID.3采用单电机后驱布局，功率125千瓦，扭矩310牛·米，电池容量57.3千瓦时，CLTC纯电续航里程450公里，在快充系统的帮助下，40分钟左右便可将电量充至80%。</p><p>新款ID.4 X</p><p>新款ID.4 X全系新增IQ.灯光精灵、IQ.语音精灵、IQ.智慧车联和内后视镜USB接口，还能选装可开启全景天窗、21英寸轮圈、增强抬头显示系统、哈曼卡顿音响、冬季套装、车载ETC等配置。</p><p>动力系统方面，新款ID.4 X提供单电机后驱和双电机四驱车型，根据车型的不同，电机功率和扭矩分别为125千瓦/310牛·米、150千瓦/310牛·米、80千瓦/162牛·米和150千瓦/310牛·米；CLTC纯电续航里程分别为425公里、607公里、555公里。</p><p>新款ID.6 X</p><p>新款ID.6 X取消了“智享纯净长续航版”和“智享长续航版”车型，并将全系升级为“IQ.Light灵眸矩阵”全LED大灯，并新增内后视镜USB接口、IQ.灯光精灵、IQ.智慧车联等功能，顶配车型还拥有增强抬头显示功能。</p><p>动力系统方面，新款ID.6 X提供单电机后驱和双电机四驱车型，根据车型的不同，电机功率和扭矩分别为132千瓦/310牛·米、150千瓦/310牛·米、80千瓦/162牛·米和150千瓦/310牛·米；CLTC纯电续航里程分别为460公里、617公里、540公里。</p><p>根据易车App“热度榜”数据，上汽大众ID.3在纯电动车同级别竞品中排名第26，日均关注度2.4万。如需更多数据，请到易车App查看。</p>

<p>易车原创 日前，上汽大众2023款ID.3正式上市，新车售价区间为14.9888-18.5288万元，共推出2款车型。作为年度改款，新车新增了内后视镜USB充电口和后备箱12V电源等配置，以及调整了多项选装功能。那么2023款ID.3究竟哪款车型是最值得购买的呢？本文将对其进行配置分析并做出购车推荐。</p><p>车型介绍：</p><p>2023款ID.3在外观方面和老款保持依旧，并没有任何改变。ID.3依旧在兼顾未来感的同时，又给人多了一份呆萌可爱之感。高配车型配备的IQ.Light矩阵式智能LED大灯是它的亮点之一，其具有自适应远近光、大灯高度自动调节、随动转向辅助照明等功能。</p><p>来到侧面，ID.3的侧面线条显得非常动感流畅。大角度倾斜A柱进一步增大前风挡面积，提供更加宽阔的视野。值得注意的是，ID.3虽然定位于紧凑级车型，但是它的轴距长度2765mm，与ID.4 X一致。这说明了ID.3拥有着不错的空间表现。</p><p>车尾造型，亮黑色的后尾门占据了绝大部分视觉重点，通过这样简单的色彩搭配营造出不错的未来科技感，同时也降低了视觉重心。扁平化黑白大众Logo装配在亮黑色后尾门中，形成了鲜明的色彩对比。</p><p>新车依旧提供极光绿、赛博黄、晶质白、超导红和离子灰，共5种颜色，符合年轻人喜好。轮圈方面，低配车型配备的是18英寸铝合金轮圈；高配车型则为20英寸铝合金轮圈。20英寸轮圈匹配的轮胎拥有自修复功能，轮胎胎面即使被直径≤5mm的钢钉扎入，都无需更换备胎也能正常行驶。</p><p> 内饰设计上，ID.3沿袭ID.系列轻量化的设计理念，首先映入眼帘的5.3英寸液晶仪表与10英寸悬浮式中控大屏安置在简洁的中控台之上，并覆盖了大面积的软性材质，另外还配有手感上乘的钢琴烤漆面板。其内饰无论是数字科技氛围，还是时尚质感，都营造得十分到位。</p><p>ID.3在内饰配色方面，高配车型除了常规的深色调以外，还提供了一套潮白配色方案，根据外观颜色的不同，选装价位为3000-3500元。这样新颖大胆的配色在同级中独一无二。甚至连方向盘也使用了全白配色，凸显了该车新潮的设计风格。</p><p>中控屏内部集成了日常的实用功能，包括导航、空调、多媒体以及车辆设置等一些功能。并且支持语音唤醒和CarPlay系统，语音识别只需说出唤醒词“你好 大众”，即能根据指令来完成。实际体验来看，屏幕触摸灵敏度以及语音识别速度都颠覆了以前大众车机的印象。</p><p>空间表现方面，身高175cm的男性体验者坐在前排，座椅调至最低，头部空间一拳。</p><p>来到后排，前排座椅不变的情况下，体验者的头部空间三指，腿部空间两拳，2765mm的轴距带来了比较充裕的乘坐空间。除此之外，该车的后排地板纯平，多余中间座位的乘客非常友好。</p><p>后备厢方面，ID.3虽然是一款纯电动车，但是电池部分没有侵占后备厢空间，甚至容积比高尔夫还要大5L，达到了385L的容积。</p><p>动力部分，ID.3只搭载一款最大功率125kW ，最大扭矩310N·m后置驱动电机，官方0-50km/h加速时间仅为3秒。电池组为57.3kWh，CLTC充电续航里程450km，电量0-80%充电时间只需40分钟。</p><p>ID.3采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架组合，拥有完美的前后50：50车身配重，加之其采用后轮驱动的形式，这两点对于提升车辆操控性，可以起到至关重要的作用。</p><p>车型配置分析及购买推荐：</p><p>指导价14.9888万元的纯净智享版是ID.3的入门车型。虽然它是低配车型，但是该款车的配置并不算低，无论是舒适性配置还是智能配置都是相当全面，基本满足日常所需，性价比非常高。同时这款车的选装增加了“增强抬头显示系统”和“乐享极致包”，其中“乐享极致包”包含Travel Assist驾驶辅助、主驾驶电动座椅、倒车影像和全景天窗，性价比非常高。此外，“智享冬季套装”也依旧提供。</p><p>指导价格18.5288万元极智版比低配贵3.54万元。这款作为ID.3的顶配，配置方面确实很全面，IQ.Light矩阵式智能LED大灯和Travel Assist驾驶辅助这两项高科技实用功能都是标配，不过对于一辆紧凑级轿车，且只有450km续航而言，定价确实稍高了一点。选装方面和老款保持一致，依旧提供“增强抬头显示系统”、“智享冬季套装”和“智能泊车”。</p><p>编辑点评：2023款ID.3在售价不变的情况下，改变都集中于功能配置方面。纯净智享版不超过15万元的定价非常具有性价比，如果再选装上“乐享极致包”的话，那更是和极智版缩小了差距。至于极智版在标配配置和选装配置方面都没有太大的改动，超过18万元的售价，对于一辆只有450km的续航电动车而言，若不是看中功能配置全面的话，那性价比也稍显一般。 </p><p>根据易车App“销量榜”数据，大众ID.3近一年的销量在同级别竞品中排名第2位，如需更多数据，请到易车App查看。</p><p> </p>

比如考虑Q3和Q3 Sportback的设计差异，从而更好的理解奥迪对这款Q4车型的规划。总而言之，奥迪有三款MEB汽车正在开发中，这是其希望在2025年前推出的20款电动汽车攻势的一部分。去年的e-tron只是第一款。去年11月在洛杉矶首次亮相的E-TRON GT概念车也将在不久的将来推出。然而，奥迪从MEB平台获得的主要好处之一是其纯电动特性。它从来不是为内燃机设计的，所以它是为落地式电池组设计的。这样既能降低重心，又能增加内部空间。 例如，奥迪的外部设计师Wolf Seebers告诉Autoblog，内部设计师能够在Q3大小的空间内创造Q5一样的空间。马达也比任何内燃机更紧凑。 Q4 e-tron概念估计97%左右，肯定会在美国卖。目前还不能确定是否其他两个MEB的奥迪将来到美国，但有一个很好的机会。

据外媒消息，保留的大众id。31欧洲特别版只开了24小时，即获得了1万多个订单，以至于预约的服务器出现了响应慢的问题。大众ID.3定位为纯电动紧凑型两厢车，未来将有三款续航版本。此预订id的续航里程。31特别版420公里。该车计划于2019年底上市，2020年年中交付首批用户。目前只有大众id的预告。31特别版已经正式发布。在地图上，车身已经被严密伪装，没有看到车内的真实内容。24小时内就订购了10，000多台。大众ID.3为什么这么火？此内容转载。在任何情况下，本文所表达的信息或观点仅代表作者观点，不代表本网同意或支持其观点。

近日，大众CEO赫伯特迪斯(Herbert Diess)在接受外媒采访时透露，大众ID.3将比e-Golf降低约40%的生产成本。原因是赫伯特梅朵；Diss解释说，一些节省主要来自电池和电源系统。如果一个工厂专门生产电动汽车，而不是混合动力汽车和燃油汽车，成本会降低5%-10%左右。目前，ID.3已经在德国大众茨维考工厂正式投产。据了解，未来该工厂还将生产大众集团旗下的电动汽车，如基于ID的大众ID.4 CROZZ概念车和奥迪电动汽车。除了MEB平台的显著效果，将MEB平台的授权出售给其他厂商也是降低生产成本的主要因素之一。大众计划在2025年为奥迪、保时捷、斯柯达、西雅特等品牌推出约80款新电动汽车，2030年推出300款电动汽车。

日前，大众开始量产首款MEB平台电动汽车——id。3按计划于当地时间11月4日上市，并将于2020年春季率先投放欧洲市场。据国外分析师MatthiasSchmidt称，这款车目前的产量为30辆/天，到2020年春季，产能将攀升至800辆/天，从而实现大众此前设定的每年生产33万辆MEB平台纯电动汽车的目标。据了解，生产ID.3的工厂是德国茨威高工厂。未来的西亚特EL-BORN，大众ID.4都是基于ID。CROZZ概念车和奥迪车型也将在这里生产。据此前报道，奥迪股份公司计划到2022年实现100万辆电动汽车的年产量。为实现电气化转型，大众计划在2023年投资300亿欧元用于电动汽车制造。预计到2028年，大众集团将生产超过2200万辆电动汽车。此内容转载。在任何情况下，本文所表达的信息或观点仅代表作者观点，不代表本网同意或支持其观点。

日前，大众ID.3的预告片视频展示了控制屏和仪表盘的一些细节。与大众的传统燃油车相比，ID.3的内饰设计变化很大。根据大众官方声明，ID.3实车将于今年9月的法兰克福车展亮相。通过预告片视频，大众展示了ID.3的仪表盘和方向盘的部分细节，并展示了中控面板的全貌。从截图中我们可以看到，ID.3全液晶仪表盘的设计似乎比较简洁，当前车速、剩余电量、剩余续航里程一目了然。更引人注目的是，ID.3的电子换挡杆与仪表盘融为一体，转动末端即可实现换挡。用户还可以在仪表盘右侧看到当前档位。在中控面板中，我们可以看到屏幕上显示有导航、多媒体等功能。屏幕左侧有空调状态、座椅加热状态等信息。据悉，在预告片视频中，当工作人员通过主驾驶座的语音助手发出“我有点冷”的指令时，空气可以提高主驾驶区的温度。此内容转载。在任何情况下，本文所表达的信息或观点仅代表作者观点，不代表本网同意或支持其观点。

在新的一年里，新能源汽车市场上也将有很多的车型将要上市，国产、合资、进口等。那么比亚迪汉EV、小鹏汽车P7、大众ID.3、拜腾M-Byte谁将成为爆款呢？我认为前两者机会更大一些。一、比亚迪汉EV（未上市）外观方面，汉EV采用了封闭式的格栅设计，由一根镀铬饰板连接两侧矩阵式LED大灯，整体看上去非常的犀利。同时车标汉就在饰板中心的位置，看上去非常的精美。底部两侧通风口的设计，增加了车的运动氛围。侧面部分，汉EV采用了溜背的造型，贯穿的腰线设计，以及隐藏式的门把手等，同时尾部小窗上的设计非常的别致，整体显得非常的大气，优雅。尾部方面，汉EV采用了贯穿式的尾灯设计，点亮后辨识度很高。顶部也采用了小鸭尾的设计，进一步增加车尾的运动气息。动力方面，汉EV车型将提供单电机两驱和双电机四驱车型。其中单电机车型最大功率为163kW；双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为163kW和200kW。NEDC标准下纯电续航有550km、605km两种。二、小鹏P7（预售价：24.00-37.00万元）外观方面，小鹏P7的整体造型非常的前卫，时尚。前脸部分采用分体式大灯设计，并且上方LED日间行车灯贯穿车头，看上去非常炫酷。侧面部分，小鹏P7采用溜背的轿跑造型，同时隐藏式门把手，无框车门，加上双色多辐轮毂设计，侧面显得非常动感。尾部方面，分体式的尾灯，上面是贯穿式的设计，看上去科技感十足。动力方面，小鹏P7四驱高性能车型最大功率316kW、峰值扭矩655N.m，零百加速时间4.3秒、NEDC综合续航里程550 km；后驱超长续航车型，最大功率196kW、峰值扭矩390N.m、0-100km/h加速时间6.7秒、NEDC综合续航里程650 km；后驱长续航车型，最大功率及峰值扭矩与后驱超长续航车型一致，NEDC综合续航里程550 km。总的来看，二者的表现非常的不错，在新的一年里，它们有望成为热销的车型。