<p>易车原创 7月8日，特斯拉公布了旗下Model Y标准续航后驱版车型的价格，该车在补贴后售价为27.6万元，这个价格无疑进一步拉低了Model Y产品线的入门门槛。除了Model 3之外，特斯拉又推出一款售价在30万元以内的车型，也势必能勾起更多的潜在用户们对Model Y产生额外的关注。</p><p>而如果大家换一个思路来看的话，这或许，也正是特斯拉向传统合资车企发起挑战的一个强烈信号。从价格维度来判断的话，Model Y标准续航后驱版车型，瞄准的或许正是近期刚刚上市的上汽大众ID.6 X！也正是在近日，上汽大众刚刚公布其ID家族纯电动车型的销量环比取得了持续上升，对于潜在用户、对于不同车企来说，这都是一则值得关注的话题。</p><p>特斯拉Model Y进一步降低了起售价、上汽大众ID.6 X接连取得了销量上的上升...这其中，势必有前者简化配置水平、拉低整体售价、向市场妥协的成分；也势必有后者的竞争优势逐步浮出水面、被更多用户们关注到的成分。总之，特斯拉Model Y、上汽大众ID.6 X，在这样一个时间节点，相遇了...</p><p>两款对比车型配置信息：</p><p>特斯拉Model Y标准续航后驱版，补贴后售价27.6万元；</p><p>上汽大众ID.6 X初见版，补贴后售价27.8888万元；</p><p>从本文选出的两款对比车型不难看出，现阶段，纯电动SUV市场的竞争已经远比我们想象的还要激烈、时机还要前置。在30万以内、续航大于500km这两个硬性条件下，像特斯拉和大众这样的头部品牌已经在此展开了白热化的竞争，对于其它绝大多数品牌来说，变革的脚步、速度势必要再快一些才行了。</p><p>为何会建立起对比关系？</p><p>对于绝大多数新能源车的潜在用户们来说，这两款车都定位于“大空间SUV车型”，其中Model Y定位于中型纯电动SUV ，ID.6X则定位于7座中大型纯电动SUV，它在级别划分上比Model Y还要更高一级。但在实际购车人的眼中，级别的差异、甚至是座位数的差异，它们的优先级可能都排在了“新能源车型”之后。</p><p>或者说，在拥有纯电动SUV车型的头部品牌当中，能够集齐“30万以内”、“大空间SUV”、“品质可靠”等标签的车型本就并不多，而这两款车又能同时地、比较顺理成章地出现在绝大多数人的对比选购车型清单当中。因此，Model Y标准续航后驱版，与上汽大众ID.6 X初见版，可以一战！</p><p>两车核心实力PK：电池、电机和续航</p><p>国产的Model Y搭载了磷酸铁锂电池组，标准续航后驱版的电池组总容量为60kWh，该车在NEDC工况下的续航里程525km，采用单后桥永磁/同步电机，总功率达到220kW、最大扭矩达到440Nm。Model Y标准续航后驱版一经推出，除了补贴后27.6万元的售价比较吸引人之外，它官标525km的续航里程也是大家非常关注的一点，比起Model 3来说有了不小的提升。</p><p>上汽大众ID.6 X则搭载了三元锂电池组，初见版车型电池组总容量为83.4kWh，该车在NEDC工况下的续航里程588km，ID.6 X初见版车型同样采用单后桥永磁/同步电机，总功率达到150kW、最大扭矩达到了310Nm。相比Model Y，ID.6 X在电机功率上似乎只是显得“够用”，而在电池组容量上则尤为大方，由此换来的则是更长的续航，这或许也是潜在用户们更加关注的。</p><p>从数据对比显示，如果你追求更极致的动力性能，Model Y似乎更合适。然而，既然是为了大空间才锁定的这两款车（Model Y与ID.6 X）、而非ID.4 X或者Model 3，我认为这部分人群可能对于性能并不是那么看重，反而会更加关注实用性、对家人的照顾、以及日常用车的便利性（这其中当然包含续航能力的高低）。所以，如果你追求更高续航里程的话，ID.6 X显然更值得推荐。</p><p>更值得一提的是，我们在此前曾做过的大众ID系列纯电车型的续航测试，在这些过程中也得出了，ID系列车型的续航表现非常准、表显续航与实际行驶里程更加接近于1:1的结果，非常值得信赖。而相同测试条件下，特斯拉Model 3和Model Y的续航表现、掉电速度则相对来说不尽如人意，尤其是在冬季低温条件下，a class="hidden" href=""</p>

<p>情怀一词指的是某种情况的心境，无论对于事物还是人物的一种 情感 都可以用情怀来表述，有个说法是这么说的，一代人的情怀,是不变的传承，而以车圈为情怀来讲，老一辈所说的情怀基本上是大众的情怀,随着时间的增长，老一辈的老去，年轻一代对于情怀似乎并不买账，在新能源 汽车 的浪潮当中，大众的情怀已经不再是人们所追崇的对象。 </p><p> 新能源的崛起无论是传统车企还是造车新势力都在积极发展自家的新能源产品，身处领头羊地位的大众和新能源先驱就更是如此！大众ID.6系列车型它定位中大型纯电动SUV，我们通过对比上汽大众ID.6 X与比亚迪唐EV，来为选情怀还是选择先驱捋下思路。 </p><p> 大众ID.6 X与比亚迪唐EV，外观的对比 </p><p> 上汽大众ID.6 X的外观脱离大众传统的造型，在前脸的设计上面采用了如今较为流行的贯穿式灯带设计理念，从视觉的感官上面来看，有效拉伸了视觉宽度，看上去更显大气，而唐EV在车辆的外观造型上面，整体造型及线条采用比亚迪旗下前脸龙颜的设计理念，中网辨识度非常高。加上其黑化处理的中网导流槽，从视觉感官上面相对于大众ID6X来说显得更加具备运动气场，年轻的气息非常十足。当然从整车的造型上面来看，大众ID.6 X采用全新的设计理念，略占据优势，但要从车辆的整体上面分析，唐EV的优势大一点。 </p><p> 大众ID.6 X与比亚迪唐EV，三电系统的对比 </p><p> 续航方面，2021款唐EV搭载比亚迪刀片电池，前驱版NEDC续航里程高达565km，大众ID.6 X搭载了目前主流的电池容量为83.4kWh的三元锂电池，续航里程将达到588km。刀片电池作为一种新的封包技术能让磷酸铁锂电池在现阶段达到三元锂电池的水准，并且更加安全、成本更低。再者根据电池的刺穿等能力来说，三元锂电池和刀片电池相比并不具备优势。且刀片电池还有着更强的稳定性、安全性。 </p><p>总之对于新能源 汽车 来说，如何选择，我想通过对比后其实更容易进行选择，买纯电动 汽车 无非买车辆电池的稳定性和安全等方面，加上大众作为新能源 汽车 的后来者技术上面并不具备优势，至少比亚迪的技术有一定的市场检验，当然会过头来说，如何选择还是需要看口袋的资金来作为参考的。情怀和先驱的碰擦，作为消费者而言一定要多看市场的反馈来进行选择，总不至于买个电动爹回去伺候着吧。</p>

<p>易车讯  日前，从上汽大众官方渠道获悉，2022款上汽大众ID.6 X上市，新车推出4款配置，相比现款车型的6种配置减少2款，补贴后售价为24.5288万-33.5888万元，此外车型命名有所调整。</p><p>外观方面，作为年度改款，基本沿袭了现款设计，作为上汽大众第二款MEB平台车型，拥有6座/7座布局。新车长4874毫米、宽1845毫米、高1663毫米，轴距2965毫米。</p><p>内饰方面，也基本沿袭现款设计，但在配置方方面有所提升，顶配车型售价一致，增加开门预警、自动泊车入位、车载空气净化器，入门车型售价提升，增加车道保持辅助系统、外后视镜电动折叠/倒车自动下翻/锁车自动折叠功能，其余两款车型属于新增，配置也有提升。</p><p>动力方面，与现款基本没有变化，除顶配版外，其余三款属于单电机车型，分别搭载132千瓦，150千瓦的单电机，顶配版搭载双电机，总功率为225千瓦，对应NEDC续航里程436-588公里。</p>

SAIC ID.6 X的内饰层次更加立体，5.3英寸液晶仪表和12英寸中控面板采用悬浮式设计，给内饰带来了更好的科技感。中控台顶部是搪塑工艺，底部是注塑。触感还是硬塑料，但看起来有金属质感。 真皮包裹的方向盘厚度适中，握感不错。触摸按键点击时会有震动反馈，质感不错。 SAIC ID.6 X的中控面板下，空调、音量等常用功能预留了触摸按键，支持滑动操作。虽然不能做盲人练习，但是比较方便。中央通道下方增加了储物格，空间利用率相比ID.4x有所提升.