哥瑞火花塞

随着汽车工业的发展，火花塞的性能也在不断改进，借以提高发动机的工作质量，例如，为改善排气净化效果，采用了宽间隙的火花塞（间隙为1.0-1.2mm）；为限制汽车电波的噪音，研制了防干扰火花塞等。火花塞的技术一直在改进，而且火花塞也是一个极为庞大的产业，在全球范围内有着众多的品牌，其中最有名的如博世、NGK、电装、铃木、三维、麦坤、酷斯特、霍尼韦尔、傲特利等。关于火花塞的选择，很多人在4S维修时，维修技师一般都会推荐原厂火花塞，理由是与汽车整体的性能更加匹配，实际上这只是一种推销说辞。因为所谓的原厂火花塞，其实也是汽车主机厂委托某个生产火花塞的公司，如NGK、电装等生产的，一部分安装到自己出厂的车上面，另一部分贴上自己的标签换上自己的包装作为商品在市场销售。因此，是不是原厂并不是最重要的。

我是换博世的，原厂是配NGK的

你在哪里保养的。这款发动机需要专用机油。

本田哥瑞火花塞型号是：DILZKAR7C11S；本田哥瑞使用NGK的火花即可；本田哥瑞IX铱合金火花塞的特点：1、中心电极为0.6mm极细铱合金材质。极细的中心电极可以使点火更加集中，因此可以更有效的将引擎的性能发挥，铱合金耐腐蚀、抗魔耗，不但可以节省燃油更可以提升爱车的性能。2、外侧电极采用斜面切割。斜面加工的外侧电机，是为了使点火能更集中，因袭在外侧电极与中心电极的都采用特殊设计之下，IX铱合金火星塞能够比一般型火星塞更能发挥出优异的性能。本田哥瑞的一支火花塞的价格是200元左右。价格之所以贵，是因为白金、铱金火花塞都是稀有金属，所以其售价才比较昂贵。其实它们的份量很少，仅在两电极的尖端焊上小小丁点，不过不要小看这么一点。为什么要用稀有金属，正如前面所说，首先是耐用。气缸在工作时，混合气压缩、燃烧产生极高的温度和压力，使火花塞电极温度高达900℃左右，此时还要火花塞点火，电极上的高温程度可想而知。由于银、金的熔点太低所以不能用作电极材科，而镍则有接近1500℃的熔点且价格便宜，所以被广泛应用。铂金则接近2000℃才被熔掉，其稳定性和抗烧蚀自然比镍要好。而新近出现的铱金材料则比铂金有更高的熔点，所以更加适合高性能发动机长时间、高转速情况下使用。另外化学特性比较稳定是稀有金属的本质，所以铂金、铱金在极高转速的高温、高压下，依然能提供准时、强劲的火花。要知道在这种极限情况下，普通火花塞极有可能发出不稳定、不准时的火花，甚至有可能“失火”，引擎的工作因此大打折扣。

铜镍合金火花一般3-5万公里更换一次，而白金火花塞在6-8万公里更换一次 ，铱金火花塞10万公里起更换。