哪些车采用了独立悬挂系统

采用独立悬挂系统的车型涵盖了本田思域（查成交价|参配|优惠政策）、福特福克斯（查成交价|参配|优惠政策）、马自达3昂克赛拉、日产轩逸、丰田卡罗拉、雷凌、零跑Lafa5 2026款515 Plus、奇瑞瑞虎8以及五菱星光560等。

独立悬挂系统的核心特点是每侧车轮通过单独的弹性结构与车架或车身连接，互不干涉。这一设计能有效降低非悬挂重量，提升车轮的地面附着力，同时允许使用更软的弹簧来优化乘坐舒适性。以本田思域、马自达3昂克赛拉等车型为例，独立悬挂配合较软的弹簧，既过滤了路面颠簸，又通过降低发动机与车身重心，增强了行驶稳定性。而零跑Lafa5 2026款515 Plus采用前麦弗逊、后多连杆的组合，奇瑞瑞虎8则全系标配前麦弗逊+后多连杆结构，两者均在操控与舒适间取得平衡，前者CLTC续航达515km，后者底盘调校扎实，滤震效果突出。

不同车型的独立悬挂还融入了品牌特色技术。五菱星光560借鉴法系FML多连杆结构，采用斜向减震筒与贯穿式副车架，在接近扭力梁空间占用的前提下，提升了弯道稳定性与舒适度；全新奥迪Q5L则配备前后五连杆独立悬挂，还可选装空气悬架，进一步拓展了悬挂的适应性。这些设计既保留了独立悬挂的共性优势，又针对车型定位进行了个性化优化。

独立悬挂系统凭借结构特性，在舒适性、操控性与空间利用上展现出综合优势。从家用轿车到SUV，从传统燃油车到新能源车型，该系统已成为众多车型提升产品力的重要配置，满足了不同用户对驾驶体验的多元需求。