乐呵!乐呵!
帕杰罗、三菱意格、三菱EVO、欧蓝德。三菱的超选择性四轮驱动系统已经有很多年的历史了。自从应用到帕杰罗的第二代车型(V33等。)上世纪90年代初,已经搭载在第三代车型(V73、V77等)上。)和第四代车型(V93、V87、V97等。)一个接一个。超选择性四轮驱动系统也来自第一代纯机械SS4系统(第二代帕杰罗)假如单从分动器的挡位看,V97上面的超选四驱就是一套经常遇见的分时四驱系统,具有2H、4H、4HLC、4LLC四个挡位,在后两种模式下,中央限滑差速器LSD被锁定,为四轮供给均匀的驱动力。但是要注意的是,4H模式下,正常状况下依然关键由后轮供给驱动力,但是根据四驱系统搜集的开车信息,前、后轮的扭矩分配能在33:67和50:50的范围内做好动态调节,这和许多电子铺助的全时四驱系统又十分近似,正由于有了这么的能力,这套系统才能冠以“超选四驱”(SS4)的称号。