p0137故障码解决方法推荐 🚗

很多车主突然看到仪表盘亮起故障灯，用OBD检测出P0137故障码时都会一头雾水，其实这个故障码对应的是后氧传感器信号电压过低的问题，根据多年经验，我见过不少车主因为忽视这个问题导致油耗升高、排放不达标，下面就给大家详细说说具体的解决方法。

• 1️⃣ 先检查后氧传感器的外观与线路连接 P0137故障码最常见的诱因就是后氧传感器本身或线路出了问题，我建议车主先打开发动机舱，找到排气管上的后氧传感器（通常在三元催化器后方），仔细观察传感器头部是否有积碳、油污或烧蚀痕迹，这些情况都会影响信号输出；接着检查传感器的线束插头是否松动、氧化，线路有没有破损、断裂，根据经验，线束接触不良导致的故障占比能达到30%左右，发现问题后可以先清理插头氧化物，重新插紧试试。

• 2️⃣ 用诊断仪读取数据流判断传感器性能 如果外观和线路没问题，就需要借助专业诊断仪读取后氧传感器的实时数据流了，正常情况下，后氧传感器的电压应该在0.1-0.9V之间缓慢波动，频率大概是每分钟3-5次，如果数据流显示电压长期低于0.1V且没有波动，基本可以判断传感器已经失效，这种情况下就需要更换新的后氧传感器，需要注意的是，更换时要选择与车型匹配的原厂或品牌配件，避免兼容性问题。

• 3️⃣ 排查三元催化器是否失效 后氧传感器的信号也会受三元催化器影响，因为后氧传感器的作用就是监测三元催化器的净化效果，如果三元催化器堵塞或失效，会导致排气成分异常，进而触发P0137故障码，车主可以观察排气管是否有堵塞迹象，比如加速无力、排气不畅，也可以通过诊断仪对比前氧和后氧的数据流，如果两者波动频率相似，说明三元催化器可能已经失去净化能力，这种情况下需要对三元催化器进行清洗或更换。

• 4️⃣ 检查发动机燃烧状态是否异常 发动机燃烧不充分也可能间接导致P0137故障，比如火花塞老化、喷油嘴堵塞、进气系统漏气等，这些问题会让排气中的氧含量过高，使后氧传感器电压降低，车主可以先检查火花塞的磨损情况，看看电极是否烧蚀、间隙是否过大，再检查喷油嘴有没有堵塞，必要时进行清洗，根据经验，发动机燃烧问题导致的P0137故障虽然占比不高，但也不能忽视，解决燃烧问题后故障码通常会自动消失。

解决P0137故障码要按照从易到难的顺序排查，先检查简单的线路和外观，再用仪器检测传感器和三元催化器，最后排查发动机燃烧问题，需要注意的是，如果自己没有维修经验，最好还是前往授权维修点让专业技师处理，避免误判导致不必要的损失。