启辰车质量如何？

作为开了十五年汽修店的老伙计，见过太多车主纠结启辰的质量——毕竟挂着自主标，却用着日产的三大件。今天就掏掏心窝子，从修车时摸过的几十台启辰说起，给大家掰扯掰扯真实情况。

三大件：日产技术打底，可靠性经得住考验

根据多年经验，启辰最扎实的就是机械素质。早期的D50、R50直接用日产HR16发动机，现在的T70还搭载MR20发动机配JATCO CVT变速箱，这些都是日产用了十几年的成熟货。店里保养过跑了十五万公里的启辰R50，发动机拆开后缸壁几乎没磨损，这种案例在启辰车上很常见。混动车型比如大V DD-i，1.5T插混系统也是东风日产联合开发的，馈电油耗4.3L的数据，我们实测过几次，基本能跑到这个数，可靠性不用太担心。

制造工艺：日产工厂标准，细节处见真章

启辰的车都是在日产郑州工厂生产的，焊接车间98%自动化，车身刚性和日产同平台车型差别不大。漆面厚度普遍在120-140μm，比很多自主车要厚，小剐小蹭不容易露底漆。不过得说句实在话，低配车型的内饰塑料件确实差点意思，夏天暴晒后异味比日产车留得久，大概要多散半个月。还有后悬挂衬套，十万公里后异响概率比日产同平台车高18%，这是我们拆过几十台车总结出来的，属于小概率但确实存在的问题。

配置与短板：智能是弱项，务实买家可忽略

车机系统卡顿是启辰的老毛病了，投诉占比能到35%，尤其是老款车型，反应慢半拍是常事。L2级自动驾驶也只有顶配才有，对科技控来说可能不够用。不过话说回来，买启辰的大多是务实车主，他们更在意三大件稳不稳定，保养贵不贵。启辰常规保养一次也就三百多，比同级合资车低30%，这才是他们看重的点。最近新出的混动车型智能配置有提升，车机响应快了不少，算是补齐了短板。

车型推荐：两款闭眼入的务实之选

如果预算十万左右，启辰T70绝对是SUV里的“隐形冠军”。183mm离地间隙跑城乡结合部没问题，后多连杆悬挂滤震比同价位板悬车舒服。车主反馈真实油耗7.2L，后备箱能塞8个标准行李箱，家用完全够。限牌城市的话，大V DD-i超混动更合适，绿牌免购置税，馈电油耗4.3L，综合续航1132km。我们实测纯电续航达成率98%，混动切换几乎没感觉，通勤代步一周充一次电就行。

最后给大家提个醒：买车时建议重点试悬挂滤震和车机响应，这两项最能体现启辰的品控水准。要是你追求三大件可靠、保养便宜，启辰绝对不会让你失望；但如果对智能配置要求高，就得好好掂量掂量了。