听到心跳

探岳高速驾驶体验分享 🚗

作为一名探岳车主，上周刚完成从北京到青岛的往返高速自驾，全程1200公里左右，正好可以聊聊它的高速表现。这次行程涵盖了平直路段、跨海大桥和部分山区高速，基本能体现探岳在不同高速场景下的真实状态。

动力表现：2.0T版本高速超车游刃有余

我开的是330TSI两驱版本，搭载2.0T低功率发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。在高速上，当车速维持在120km/h时，发动机转速稳定在2000转左右，动力储备充足。需要超车时，深踩油门后变速箱降挡积极，中后段加速持续性较好，从100km/h到140km/h的提速过程比较顺畅。同行的朋友开的是1.5T版本，他反馈日常高速巡航够用，但急加速时的爆发力稍弱于2.0T版本，不过油耗表现更优，全程下来他的车油耗在6.5L/100km左右，我的车则在7.2L/100km上下。

智能驾驶辅助：长途驾驶的“减压神器”

探岳的L2级智能驾驶辅助系统在高速上的表现可圈可点。开启全速域自适应巡航后，车辆能根据前车速度自动调整车速，从0到210km/h的区间都能覆盖，跟车距离有三档可调，我通常会选择中间档位。车道居中保持功能在标线清晰的路段表现稳定，车辆能始终保持在车道中央行驶，遇到轻微弯道时也能自动修正方向。值得一提的是弯道自动降速功能，在通过跨海大桥的弯道时，系统会根据弯道曲率适度降低车速，不需要我频繁踩刹车，大大减轻了驾驶疲劳。不过在标线模糊或施工路段，建议暂时关闭辅助驾驶，避免系统误判。

底盘与操控：德系调校带来的高速稳定性

探岳的底盘调校偏向稳重，高速行驶时给人的信心很足。在通过胶州湾跨海大桥时，遇到了横风天气，车速保持在100km/h左右，车身没有明显的发飘感，方向盘也能保持稳定。前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，对路面的细小颠簸过滤得比较彻底，即使经过桥面的接缝处，车内的震动也很轻微。过弯时的支撑性适中，车身侧倾在可接受范围内，不会给人松散的感觉。方向盘的手感调校也比较合理，低速时轻盈，高速时逐渐变沉，转向精准度处于同级别中等水平，基本能做到指哪打哪。

乘坐与储物：满足家庭长途出行需求

探岳的后排空间表现不错，我身高178cm，坐在后排时腿部还有两拳左右的余量，即使长时间乘坐也不会觉得局促。后备箱容积在常规状态下为506L，这次出行我们带了两个28寸的行李箱、一个婴儿车和一些露营装备，都能轻松装下，空间利用率较高。不过高速行驶时的胎噪确实有些明显，尤其是在水泥路面上，胎噪会传入车内影响乘坐体验，后期可以考虑更换静音轮胎来改善。另外，低速行驶时偶尔会出现轻微的顿挫感，主要集中在20-40km/h的速度区间，需要适应一下油门的脚感，尽量保持匀速行驶可以减少这种情况的发生。