金刚小黄蜂
探岳高速驾驶体验推荐
最近有不少车友问我探岳跑高速到底怎么样，作为开了五年德系SUV的老司机，今天就结合实际体验给大家聊聊。探岳作为一汽-大众的中型SUV，高速表现确实有不少可圈可点的地方，尤其是底盘和动力的匹配，很符合德系车的调校风格。
动力表现如何？
探岳的动力版本选择比较多，1.5T、2.0T低功和高功都有。根据经验，跑高速最推荐的还是2.0T版本，特别是330TSI。120km/h巡航时转速大概在2000转左右，这个转速区间发动机噪音控制得不错，而且储备动力充足，遇到超车或者需要提速的情况，深踩油门就能感受到明显的推背感，100-140km/h的提速过程很顺畅。如果经常跑长途或者对动力有更高要求，380TSI四驱版会更合适，7.4秒的百公里加速，高速并线超车非常从容，完全不用担心动力不足的问题。1.5T版本虽然动力稍弱，但米勒循环技术让它的油耗表现很出色，高速巡航油耗大概在6L左右，对于注重经济性的车友来说是个不错的选择。
底盘和操控表现怎么样？
探岳的底盘调校是典型的德系风格，前麦弗逊后多连杆的独立悬挂组合，在高速过弯时侧倾抑制得很好，不会有明显的晃动感。车身扭转刚度达到了28000N·m/deg，这个数据在同级别车型中算是比较高的，遇到横风或者路面不平时，车身稳定性非常好，给人一种“稳如轨道车”的感觉。四驱版本配备了多片离合器中央差速器，还带有雪地和越野模式，在湿滑路面或者复杂路况下，抓地力表现会更出色，安全性也更高。
智能辅助系统好用吗？
探岳的L2级IQ.Drive系统在高速上非常实用，全速域ACC自适应巡航可以从0一直用到210km/h，而且带有弯道自动降速功能，跑山路或者弯道较多的高速时，系统会自动调整车速，不用频繁踩刹车。车道居中保持和交通标示识别功能也很贴心，能够有效降低长途驾驶的疲劳感，根据测试，这些功能大概能让疲劳度降低40%左右。不过需要注意的是，智能辅助系统只是辅助驾驶，不能完全依赖，驾驶过程中还是要保持注意力集中。
高速驾驶有什么注意事项？
首先，磨合期内建议不要长时间高速行驶，最好等2000km以后再体验全速域性能。其次，要定期检查轮胎胎压，标准胎压在2.3-2.5bar之间，胎压过高或过低都会影响高速行驶的安全性和舒适性。另外，探岳需要加95号汽油，加油时要注意油品质量，避免加错油对发动机造成损害。如果对静谧性有更高要求，可以选装静音轮胎，能够有效降低胎噪，提升驾驶体验。