
VC系统的核心作用是防止车辆失控。当车辆在湿滑路面行驶、快速转向或紧急避让时,系统会通过轮速传感器、方向盘角度传感器等监测车轮转速、车身姿态和转向角度。如果检测到车轮打滑、车身侧倾或转向不足/过度,系统会自动对单个或多个车轮进行制动,并调整发动机输出扭矩,使车辆回到正常行驶轨迹。通常情况下,该系统在60km/h以上的速度区间作用更明显,能有效降低湿滑路面侧滑、高速过弯失控的风险。
VC系统是在ABS(防抱死制动系统)和TCS(牵引力控制系统)基础上发展而来的综合控制系统。ABS主要防止制动时车轮抱死,保证制动过程中的转向能力;TCS则针对起步或加速时的车轮打滑,通过限制发动机动力输出或对打滑车轮制动来提升牵引力。VC系统不仅包含了ABS和TCS的功能,还能在车辆转向过程中主动干预,比如当车辆出现转向过度(甩尾)时,对外侧前轮制动以纠正车身姿态;转向不足时,则对内侧后轮制动,帮助车辆顺利过弯。三者协同工作,构成车辆主动安全的“三重防护”。
VC系统并非在所有情况下都适用。当车辆陷入泥泞、沙地或雪地等松软路面时,车轮需要一定的打滑才能获得足够的抓地力,此时VC系统的制动干预可能会阻碍车辆脱困,建议临时关闭系统。此外,在专业赛道进行极限驾驶时,部分驾驶员会选择关闭VC系统以获得更直接的操控反馈,但这仅限于专业场景。需要注意的是,日常驾驶中应保持VC系统开启,关闭后需在脱困或赛道驾驶结束后及时重新开启。
正常情况下,VC系统在车辆启动后会自动激活,仪表盘上的VC指示灯会短暂点亮后熄灭。如果指示灯持续亮起或闪烁,可能表示系统存在故障,如传感器损坏、线路接触不良或控制单元故障。此时应尽快到专业维修机构检测,避免因系统失效导致安全隐患。此外,部分车型在VC系统介入时,仪表盘指示灯会闪烁,并可能伴随轻微的制动踏板震动或发动机动力变化,这属于系统正常工作的表现。