伤口慢慢愈合

奔驰自动档手刹位置攻略

开奔驰自动挡的朋友里，十个有八个刚提车时都找过手刹——根据多年经验，这事儿真不是新手专利，不少老司机换车也得适应半天。毕竟奔驰的手刹设计太灵活了，从家用车的物理按键到旗舰车的触控操作，甚至老款还有脚刹，不摸清门道确实容易慌。今天就把常见车型的手刹位置和操作逻辑捋清楚，看完下次停车再也不用到处摸。

主流家用车型（C级、GLC、E级）

这类车型的手刹位置最固定，基本都在方向盘左下方的控制区，就是大灯调节旋钮旁边那个带“P”标的电子按钮。操作逻辑很简单：停车时踩住刹车按一下，仪表盘亮红色“P”灯就稳了；起步更方便，要么踩刹车再按一次，要么直接挂D挡轻踩油门，手刹会自动解除。根据经验，新手容易犯的错是按按钮时没踩刹车，导致系统没反应，记住这步是前提就行。另外建议常开AUTO HOLD，等红灯时不用一直踩刹车，停稳自动锁车，踩油门就走，堵车时能省不少劲儿。

旗舰豪华车型（S级、迈巴赫）

到了S级和迈巴赫这个级别，手刹设计就更强调科技感和集成性了。常见的位置有两个：要么在中控换挡区（怀挡附近），要么直接集成在触控屏的快捷栏里——部分新款甚至取消了物理按键，得在屏幕上点“驻车”选项。操作逻辑和家用车不一样，它和换挡动作是连贯的，比如S级挂P挡时手刹会自动触发，挂D挡踩油门自动解除，很少需要手动操作。我见过不少车主一开始不习惯触屏操作，其实熟悉后会觉得更顺手，毕竟旗舰车就是要简化多余动作。

老款/特殊车型（部分进口旅行版、早期E级）

要是你开的是老款进口旅行版或者2016年之前的E级，那得注意了——这类车可能用的是脚踏式机械手刹。位置在驾驶位左脚上方，就是那个突出的金属踏板。驻车时左脚用力踩到底，释放时得拉方向盘左侧的解锁拉杆（一般是个小拨片）。根据经验，这种脚刹最容易出问题的是没踩到底，尤其是坡道停车，建议踩完后再拉一下拉杆试试，确保锁死不溜车。现在新款基本淘汰了，但老车车主还是得记清楚操作步骤。

自动驻车（AUTO HOLD）功能必看

不管什么车型，只要是近几年的奔驰，基本都标配AUTO HOLD。这个功能简直是懒人福音：按一下方向盘上的“A”键激活后，车辆停稳（不管是红灯还是堵车）会自动拉手刹；起步时不用管手刹，直接踩油门就走。尤其适合坡道起步，再也不用怕溜车。需要注意的是，有些车型在倒车时AUTO HOLD会自动关闭，避免频繁触发影响操作，这是正常设计，不用慌。