
这主要源于变速箱的扭矩放大作用。低挡位的齿轮传动比更大,发动机输出的扭矩经过变速箱传递到车轮时会被放大,通常低挡位的扭矩放大倍数比高挡位高30%以上。例如,同样的发动机输出,3挡传递到车轮的扭矩可能是6挡的3倍左右,这种放大效应能让车辆获得更强的瞬时驱动力,从而快速提升车速,缩短超车时间。
汽车发动机的最大扭矩输出通常集中在2500-4000转/分钟的区间,这一区间被称为“动力甜区”。在巡航状态下,车辆多处于高挡位,发动机转速一般在1500转/分钟左右,未达到最佳扭矩输出范围。降档后,变速箱会主动提高发动机转速,使其迅速进入2500转/分钟以上的高扭矩区间,此时踩下油门,发动机能立即输出强劲动力,加速响应更为迅猛。
自动挡车型普遍配备“kick-down”功能,当驾驶员将油门踏板踩下超过2/3行程时,变速箱会自动识别超车意图,连降2-3个挡位,无需手动操作。而手动挡车型则需要驾驶员手动执行降档操作,且为避免换挡顿挫,建议在降档时同步进行补油操作,即踩下离合器后,轻踩油门提高发动机转速,再挂入低挡位,使发动机转速与车速相匹配。
在以下三种场景中,降档超车尤为必要:一是超越大型货车时,由于货车体积大、速度相对稳定,降档可快速缩短并行时间,减少安全隐患;二是在坡道超车时,车辆需要克服重力影响,降档能提供更强的动力支持;三是在狭窄双向车道超车时,道路空间有限,降档可快速完成超车动作,避免与对向车辆发生碰撞。