
发动机的输出特性是“高转速低扭矩”,而车辆在起步、爬坡时需要大扭矩,高速巡航时又需要低转速来省油。变速器通过不同挡位的齿轮组合,实现扭矩和转速的转换。低挡位(1/2挡)能放大扭矩2-3倍,帮助车辆轻松起步或爬坡;高挡位则降低发动机转速,使其保持在1500-2500转的经济区间,通常能省油10%-15%。比如CVT变速箱,就能让发动机始终处于最佳油耗状态。
发动机只能单向转动,无法直接驱动车辆倒车。变速器内置了倒挡齿轮组,通过改变动力传递方向,让车轮反向转动,从而实现倒车。需要注意的是,挂倒挡前应确保车辆完全停稳,否则容易打坏齿轮,维修成本较高。
换挡瞬间动力传输的中断或衔接不当,会导致车辆顿挫。变速器通过特定结构来缓冲这种冲击:手动挡用离合器切断动力;AT变速箱用液力变矩器,通过液压油传递动力,减少冲击;DCT/CVT则用离合器片进行动力切换。AT变速箱的液压缓冲设计使其平顺性较好,按时保养的话,使用寿命可达40万公里左右。
变速器在陡坡停车时,能切断动力防止溜车;高速巡航时,通过超速挡降低发动机转速,减少磨损。需要注意的是,长期低挡高速行驶会导致发动机负荷过大,可能造成过早老化,很多十万公里就烧机油的案例都与此有关。