
碳罐的主要作用是吸附油箱内挥发的汽油蒸气,在发动机运转时通过进气歧管的真空吸力将储存的油气送回燃烧室参与燃烧,从而减少燃油浪费和大气污染。由于需要直接连接油箱管路,其安装位置通常需满足“短管路传输”和“通风顺畅”两大条件,这也决定了它的布局集中在两个区域:油箱周边或发动机舱内。
油箱附近区域
这是最普遍的安装方式,碳罐通常固定在油箱顶部、侧面或后方的底盘横梁上。例如2024款丰田卡罗拉的碳罐集成在油箱顶部,通过专用金属支架与油箱本体连接;本田思域的碳罐则位于油箱后方的后桥横梁处,外壳采用黑色耐油塑料材质。这种布局的优势在于缩短油气传输管路,减少蒸气泄漏风险,同时利用底盘空间实现隐蔽安装。
发动机舱内
部分德系车型会选择将碳罐安装在发动机舱内,如大众朗逸的碳罐固定在驾驶室前方的右侧纵梁上,靠近空气滤清器壳体;老款丰田卡罗拉(07款)则将碳罐布置在发动机舱右侧防火墙附近。此类布局的设计逻辑是利用发动机舱的高温环境加速油气脱附,但对碳罐的耐高温性能要求更高,通常采用金属材质外壳。
若需自行查找碳罐位置,可采用以下两种专业方法:一是沿油箱顶部的管路追踪,除了供油管和回油管外,第三根直径约8-10mm的黑色软管连接的部件即为碳罐;二是在发动机舱内寻找带有2-3根软管(分别连接油箱、进气歧管和通风口)的长方形塑料盒,其表面通常印有“EVAP CANISTER”字样。需要注意的是,不同车型的管路颜色可能存在差异,建议优先查阅车辆维修手册中的EVAP系统示意图。