制动的分类有哪些？

开了五年车，从家用轿车换到SUV，踩过的刹车次数自己都数不清。最近有新手朋友问我，为什么有时候拉手刹和踩脚刹的感觉不一样？其实这涉及到制动的分类问题。今天就结合我自己的用车经验，给大家梳理一下常见的制动类型，看完你就能明白不同场景该用哪种制动方式了。

按功能用途分类

• 🚗行车制动（脚刹） 这是日常驾驶中最常用的制动方式，通过踩下刹车踏板，利用液压或气压系统将制动力传递到车轮。现在的家用车普遍配备ABS防抱死系统，能防止紧急制动时车轮抱死打滑，提高安全性。我之前在雨天急刹过一次，ABS启动时踏板会有弹脚的感觉，这是正常现象，不用慌。

• 🅿️驻车制动（手刹） 主要用于车辆停放时防止溜车，常见的有机械手刹和电子手刹两种。机械手刹是传统的拉杆式设计，需要手动拉起或放下；电子手刹则是通过按钮控制，操作更方便，还能实现自动驻车功能。我现在开的车就是电子手刹，等红灯时不用一直踩刹车，解放右脚的感觉真不错。

• 🛡️辅助制动 这类制动方式主要用于辅助减速，减少刹车系统的磨损。比如发动机制动，通过降档利用发动机的阻力来减速，在下长坡时特别实用；还有排气制动，常见于柴油车，通过关闭排气阀来增加发动机的制动效果；液力缓速器则多用于商用车，能提供持续的制动力，适合重载下坡。

按结构形式分类

• 🌀盘式制动器 由刹车盘、刹车片和卡钳组成，散热性能好，制动效果稳定，现在大部分家用车的前轮都采用盘式制动。根据结构不同，还可以分为通风盘和实心盘，通风盘中间有通风孔，散热更快，适合经常跑高速或山路的车辆。

• 🥁鼓式制动器 由刹车鼓和刹车片组成，制动力强，但散热性能相对较差，容易出现热衰退现象。现在一般用于车辆的后轮，或者一些经济型轿车上。我之前开的老款轿车后轮就是鼓式制动，在连续下坡时能明显感觉到刹车效果有所下降。

总结一下，不同的制动方式有不同的特点和用途。在日常用车中，我们要根据实际情况合理使用制动系统，比如在长下坡时可以结合发动机制动和脚刹，减少刹车系统的负担；停车时一定要拉好手刹或开启电子驻车，防止溜车。希望今天的分享能帮助大家更好地了解汽车制动系统，安全驾驶最重要！