
秦EV的车身尺寸为4675×1770×1500mm,轴距2670mm,这个数据在紧凑型轿车里属于主流水平。根据我接触过的车主反馈,前排调整好驾驶位后,后排腿部空间能有两拳左右,坐三个成年人也不会太挤。后备厢容积450L,放下两个28寸行李箱再加上一些杂物完全没问题,日常家用或者短途旅行都够用。
这款车搭载的是前置永磁同步单电机,最大功率100kW(136Ps),峰值扭矩180N·m。从参数上看,这个动力对于家用来说完全足够,0-50km/h加速只要5秒,在城市里起步超车都很灵活。很多车主反映,在运动模式下,深踩油门能感受到明显的推背感,不过100km/h后加速力道会有所减弱,毕竟它的定位是家用车,这个表现也在情理之中。
秦EV采用的是52.8kWh的磷酸铁锂刀片电池,CLTC续航里程为450km。根据实际测试,夏季开空调的情况下续航大概在430-475km,冬季低温环境下续航会降到350-380km,-15℃时续航达成率约50%。不过它支持电池预加热功能,提前预热后能有效提升冬季续航表现。充电方面,快充从30%到80%电量只需要30分钟,日常补能很方便。
秦EV提供了ECO、运动和雪地三种驾驶模式。ECO模式下动力输出比较柔和,能降低12%左右的能耗;运动模式则会全功率输出,适合追求驾驶乐趣的朋友;雪地模式可以降低起步扭矩,在雨雪天气能提升行车安全性。底盘方面,它采用了前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合,麋鹿测试成绩为72km/h,滤震偏向舒适取向,过减速带或者坑洼路面时,颠簸感不会太明显。
根据车主的真实反馈,秦EV的百公里电耗在11.5-14kWh之间(冬季),如果按照家用电价0.5元/kWh计算,日均通勤成本大概在3-5元,比燃油车省不少。而且比亚迪还提供三电终身质保政策,首批车主实测3年电池衰减小于5%,可靠性还是比较有保障的。