新能源车有哪3种冷却液？

开新能源车久了，很多车主只知道加玻璃水，却忽略了冷却液的重要性。根据多年经验，新能源车的冷却液可不止一种，不同系统得用对应的类型，混用轻则影响性能，重则损坏部件。

电机冷却液（电驱系统专用）

电机和控制器是新能源车的动力核心，工作时会产生大量热量，得靠专门的冷却液散热。这种冷却液要维持电机在40-60℃的高效工作温度，所有新能源车，不管是纯电、混动还是增程，都得配置它。养护方面，建议每8万公里检查液位，长效型的可以延长到10万公里再更换。

电池冷却液（动力电池温控核心）

动力电池对温度特别敏感，太冷或太热都会影响续航和寿命。电池冷却液的作用是智能双向温控，通过冷却液和制冷剂双循环，把电池温度保持在20-35℃的最佳区间，高温时还能联动空调强化散热。纯电车型必备，插混和增程的高压电池也得用专用回路。它的养护周期更严格，每8-10万公里要强制更换，而且必须用原厂指定规格的冷却液。

发动机冷却液（混动/增程专属）

混动和增程车型因为搭载了燃油发动机，所以还需要传统的发动机冷却液。它的功能和燃油车类似，主要是给发动机散热，同时兼具防锈、除垢的作用。不过要注意，只有带燃油发动机的混动和增程车型才需要，纯电车型用不上。养护周期相对短一些，每2-3年或者4-6万公里就得更换，要是在高温地区使用，建议适当缩短周期。

最后提醒大家，新能源车的冷却系统分工明确，养护时可不能马虎。纯电车主重点关注电机和电池冷却液，混动车主则要三者兼顾。不同类型的冷却液严禁混用，更换时优先遵循车辆保养手册的要求。北方严寒地区的车主，还要记得缩短电池冷却液的检查周期，确保车辆在低温下也能正常运行。