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比亚迪汉充电方式科普 ⚡

作为开了一年多比亚迪汉EV的车主，我发现很多刚提车的朋友都在问充电相关的问题，其实汉的充电方式灵活度很高，不同场景选对方式能省不少心。今天就结合我自己的使用经验，给大家详细说说比亚迪汉的几种充电方式，以及不同场景下的实用技巧。

核心充电方式解析

首先是直流快充，这是应急补能的首选。汉EV版支持155kW超充，通常30分钟就能从30%充到80%，高速服务区遇到续航紧张时特别实用，我试过一次在服务区充10分钟，仪表盘显示补了135km左右的续航，基本能支撑下一段路程。插混的DM-i版快充功率是69kW，28分钟也能充到80%，比EV版稍慢但足够应急。

家用慢充是我日常用得最多的，汉标配7kW壁挂充电桩，EV版85.44kWh的电池充满大概需要11小时，DM-i插混18.3kWh的电池只要3.5小时。我一般会在晚上10点后用谷电充电，我们这边谷电价格是0.38元/度，算下来EV版充满一次不到33元，DM-i更便宜，一次才6块多，一个月下来充电成本也就50元左右，比加油省太多了。

还有随车充，这个属于应急补充的选项。标配的是1.5kW便携充电器，我试过给DM-i充电，得14小时才能充满，确实有点慢。后来我自己加钱选了3.5kW的版本，速度快了不少，大概5小时就能充满，平时回乡下老家没有充电桩时用着挺方便。

场景化充电策略

如果是家庭用户，优先安装7kW充电桩肯定没错，夜间谷电时段充电不仅成本低，还能避开用电高峰。我身边几个汉的车主都是这么做的，算下来比加油省80%左右。长途出行的话，EV版建议提前规划好超充站，我一般会用比亚迪APP查好沿途的充电桩位置，避免临时找不到桩的尴尬。DM-i版就更灵活了，高速上开启HEV混动模式，发动机可以给电池充电，每百公里大概能补15%-20%的电量，不用频繁找充电桩。

冬季充电有个小技巧，我也是去年冬天才发现的，就是提前用APP给电池预热，这样充电效率能提升30%左右。北方的车主尤其要注意，低温下电池活性会降低，预热后充电速度明显快很多。DM-i车型冬季建议多使用HEV模式，发动机工作时产生的热量能维持电池温度，减少续航衰减。

电池养护重点

最后说一下电池养护的问题，这关系到电池的使用寿命。日常用车尽量保持电量在20%-80%之间，不要经常把电用到低于10%才充，也不要每次都充到100%。我一般每月会用慢充把电充满一次，这样可以校准电池管理系统，保持电池容量的准确性。如果长期停放的话，记得把电量保持在50%-60%，我去年出差半个月，回来后电池状态还是很稳定。