比亚迪汉充电方式整理

作为开了三年比亚迪汉EV的老车主，我见过太多新手车主对着充电口犯难——明明是双接口，却分不清快充慢充怎么用，更别提那些隐藏的省电小技巧了😎 今天就结合我的实战经验，把汉系列的充电方式掰扯清楚，看完你也能成为“充电达人”！

一、汉系列有几种充电方式？

根据多年经验，汉EV和DM-i的充电方式其实覆盖了所有场景，主要分四类👇

• 1️⃣ 直流快充：EV车型（尤其是2025款）支持800V高压平台，最快10分钟就能补能135km，跑长途时找个155kW的快充桩，喝杯咖啡的功夫就能从20%充到80%☕；DM-i车型的快充功率稍低，但69kW也能做到28分钟快速补能，应急完全够用。

• 2️⃣ 家用慢充：全系标配7kW充电桩，EV车型满充约11小时，DM-i纯电模式满充仅需3.5小时，晚上睡前插上，早上起来就是满电状态，还能蹭谷电价省不少钱💰。

• 3️⃣ 便携应急充：随车送的1.5kW/3.3kW便携充，插普通家用插座就能用，虽然速度慢（EV车型可能要20小时以上），但回老家或者户外应急时绝对是“救命稻草”🆘。

• 4️⃣ 反向供电：高配车型支持V2L/V2G技术，最大输出6kW，露营时煮火锅、给笔记本充电都不在话下，我上次带家人野餐，用它给电烤炉供电，隔壁帐篷的人都看呆了😲。

二、EV和DM-i充电有啥区别？

很多人问我，同样是汉，混动和纯电充电能通用吗？这里给大家划重点📝：

• - 快充速度：EV旗舰版155kW功率，20%-80%需30分钟；DM-i 245KM版69kW，仅需28分钟就能充到80%，比EV还快一点。

• - 慢充时间：EV满充要11小时，DM-i纯电模式满充仅3.5小时，毕竟电池容量小一些。

• - 特殊功能：DM-i有行车发电技术，HEV模式下跑高速能边开边充电，而EV只能靠外接电源，这点是混动的独特优势👍。

• - 接口兼容性：两者都是右后侧双接口，快充慢充都能插公共桩，不用特意区分桩型，这点比亚迪设计得很贴心。

三、充电时要注意哪些细节？

根据我三年的用车经验，这些细节能帮你延长电池寿命，还能避免小麻烦⚠️：

• - 冬季预热：北方车主一定要记得，冬天充电前先在中控屏开启电池预加热，我试过没预热直接充，速度慢了一半不说，电池还容易“掉电快”，预热后能让充电效率提升30%以上❄️。

• - 预约充电：利用15.6英寸中控屏设置预约，比如凌晨12点到早上8点，正好赶上谷电价，一度电省5毛，一个月下来能省几十块，积少成多嘛💡。

• - 电量保持：长期停放（比如出差一周以上），建议把电量保持在30%-50%，我见过有人把电充满放半个月，再开时续航直接掉了50km，这就是过度充电伤电池了。

• - 接口清洁：每次充电前看看接口有没有积水或灰尘，尤其是雨天，用干布擦一下再插，避免短路，这点虽然小，但很重要哦🧹。

四、新手最容易犯的充电错误？

最后给新手避个坑，这些错误我刚买车时也犯过😅：

• ❌ 快充桩插慢充口：虽然接口形状不一样插不进去，但别硬怼，双接口左边是快充（大孔），右边是慢充（小孔），看清楚再插。

• ❌ 便携充插空调插座：普通10A插座带3.3kW便携充可能过载，最好插16A的空调插座，或者用转换头，但要注意功率别超。

• ❌ DM-i长期用纯电：首保前建议HEV模式用够50%，不然发动机长期不运转容易积碳，我首保前特意跑了趟高速用HEV，师傅说发动机状态很好。

其实比亚迪汉的充电逻辑很简单，只要摸清楚这几种方式的适用场景，就能做到“充电比加油还方便”。我现在日常通勤用慢充，跑长途找快充，露营用反向供电，三年下来电池健康度还保持在95%以上，可见只要用对方法，电动车真的很省心💪。如果还有啥充电问题，欢迎在评论区问我，老车主知无不言！