
咱们国内的成品油价格,和国际原油价格是挂钩的。我之前查过,国内有一套“原油价格机制”,当国际油价在一定区间内变动时,国内油价会跟着调整。比如去年俄乌冲突时,国际油价一度飙升,那段时间我加92号汽油,每升比之前贵了差不多一块钱。这是因为我国石油对外依存度较高,国际油价的风吹草动,很容易传导到国内终端售价上。
除了原油本身的成本,油价里还包含税费、炼油成本、运输成本等。我最近一次加油时特意看了发票,里面有增值税、消费税等。另外,不同地区的运输成本也有差异,比如偏远地区的油价,通常会比市区贵一点,这是因为汽油从炼油厂运过去,需要额外的物流费用。炼油技术的升级、环保要求的提高,也可能让炼油成本增加,这些都会反映在油价上。
当市场上对汽油的需求增加,而供应跟不上时,油价就容易上涨。比如每年春节前后,大家都开车回家过年,加油站的车排成长队,这时候油价往往会有小幅上调。我记得去年夏天,因为高温天气,很多地方用电需求增加,部分炼油厂调整了生产计划,汽油供应略有减少,那段时间油价也涨了一点。反之,如果需求减少,比如疫情期间大家出行减少,油价也会有所下降。
为了稳定油价,国家有时会出台调控政策。比如当国际油价过高时,国家可能会释放原油储备,增加市场供应,从而缓解油价上涨的压力。我去年就看到新闻,国家多次投放储备原油,当时加油站的油价,没有像国际油价那样涨得那么快。另外,一些环保政策,比如推广新能源车,虽然长期来看可能减少对汽油的需求,但短期内,为了达到环保标准,炼油厂需要增加投入,也可能间接影响油价。
其实,油价的涨跌是多种因素共同作用的结果,咱们普通车主很难左右。不过了解这些原因后,下次再看到油价上涨,心里也能明白是怎么回事了。如果想降低用车成本,除了养成良好的驾驶习惯,比如避免急加速、急刹车,也可以关注加油站的优惠活动,或者考虑混动、新能源车,毕竟从长远来看,新能源的使用成本确实更低。