什么是燃油供给系统？

燃油供给系统就像发动机的“专属营养师”，负责把油箱里的燃油精准加工、配送到燃烧室，直接影响车辆的动力表现和油耗水平。这套系统主要通过三大模块协同工作，下面我结合日常用车经验给大家详细说说。

1️⃣ 储供模块

相当于“粮仓+运输队”，由燃油箱、油管组成。燃油泵以250kPa压力将燃油泵出，相当于每平方厘米承受2.5公斤的压力，比家用自来水压力高8倍以上。我之前遇到过燃油泵老化的情况，压力不足时踩油门总感觉动力跟不上，后来更换新泵后才恢复正常。

2️⃣ 处理模块

扮演“净化大师”角色，包含多层滤清器和压力调节器。滤清器能拦截比头发丝细10倍的杂质（约20微米），而压力调节器就像智能水龙头，确保油压稳定在±5%波动范围内。记得有次保养时师傅说我的滤清器已经堵塞，建议及时更换，否则可能导致油耗上升。

3️⃣ 喷射控制模块

相当于“精密注射器”，核心是ECU控制的喷油器。现代喷油器能以0.01秒级精度喷射，单次喷油量可控制在0.02ml左右（约半滴眼泪的量）。低温启动时，冷启动喷油器还会额外补充燃油。我冬天用车时就发现，气温低的时候启动瞬间喷油声会稍大，这就是冷启动喷油器在工作。

日常用车中，90%的供油故障都源于这三个环节的衔接异常。比如燃油泵压力不足会导致加速无力，滤清器堵塞可能使油耗飙升15%，喷油嘴积碳则容易引发发动机抖动。建议每2万公里检查燃油滤清器，4万公里清洗喷油嘴以保持最佳状态。