不必忧桑

极氪001试驾we版总结

开了这么多年车，试过的纯电车没有一百也有八十，但极氪001 WE版给我的第一印象确实不一样——无框车门一关，猎装轿跑的流线型车身配上掀背尾门，路上回头率比同价位的SUV高不少。这次重点试了2025款WE版100kWh后驱和四驱两个版本，结合我多年的试驾经验，给打算入手的朋友捋捋真实感受。

动力与续航：家用和性能的平衡

WE后驱版搭载后置单电机，CLTC续航722km，日常通勤一周充一次电完全够用；6.9秒破百的加速不算激进，但踩下电门时动力输出很线性，适合家用。四驱版双电机加持，3.5秒破百的推背感能让你瞬间肾上腺素飙升，不过实际测试下来，市区拥堵路段的电耗会比后驱版高10%左右。根据经验，北方用户冬天续航会打7折，建议优先选100kWh版本，三元锂电池的低温性能更稳定。

空间与舒适性：家用刚需都满足

3005mm的轴距不是虚标，后排膝部空间有130mm，180cm的乘客坐进去也不会顶腿。掀背尾门打开后，后备箱常规容积740L，能塞下4个28寸行李箱，放倒后排能扩展到2144L，搬家或者露营都够用。全系标配的NAPPA真皮座椅带通风、加热和按摩功能，跑长途时开按摩模式，腰部支撑比很多豪华品牌做得都到位，这一点值得夸。

智能与操控：实用大于花里胡哨

车机用的是骁龙8295芯片，3.5K中控屏的响应速度比老款快了不少，导航和音乐切换基本没有延迟，但应用生态确实不如新势力丰富，目前只有常用的几款APP。底盘调校偏运动，过减速带时滤震不算特别软，但高速变道时车身侧倾控制得很好，给人足够的信心。需要注意的是，倒车影像偶尔会出现模糊的情况，建议提车后让4S店升级一下系统。

选购建议：按需选择不踩坑

预算有限的话，WE95后驱版25.9万的价格很有性价比，722km续航完全能覆盖日常需求；追求舒适和续航的家庭用户，首推WE100后驱版，26.9万就能买到标配的座椅通风加热和大电池；如果是年轻玩家，四驱版3.5秒的加速绝对能满足你对性能的追求。实际到店时，一定要试试电动门的灵敏度和AR-HUD的显示效果，这些细节会影响日常使用体验。