岩烧

轿车轮胎滚阻系数分享

开了十五年车，换过的轮胎没有二十套也有十五套了，见过太多车主因为不注意轮胎滚阻，平白多花油钱还缩短轮胎寿命的案例。最近有几个朋友问我，为什么同款车别人一箱油能跑六百多公里，自己却只能跑五百出头，我一查胎压和轮胎花纹，问题全出在滚阻上。今天就结合我这些年的经验，跟大家聊聊轿车轮胎滚阻系数那些事儿，都是实打实的用车心得。

一、滚阻系数的基础范围与核心影响

根据经验，轿车在沥青或混凝土这类铺装路面上，常规滚阻系数一般在0.012到0.018之间，这是行业内比较公认的数值。但这个数可不是固定不变的，我见过不少车主跑砂石路时，滚阻直接跳到0.025以上，油耗跟着涨了近两成。简单说，滚阻就是轮胎滚动时受到的阻力，数值越小，轮胎越“轻快”，对油耗和续航的帮助就越大。

二、路面条件对滚阻的直接影响

我跑过各种路况，最明显的感受就是路面越粗糙，滚阻越大。硬质沥青或混凝土路面是最优工况，滚阻通常在0.012到0.015之间；要是遇到砂石路或泥泞路，轮胎得“扒”着地面走，滚阻会升到0.025到0.030；积雪或积水路面更麻烦，除了地面摩擦力变化，轮胎还要克服流体阻力，滚阻往往会超过0.03，这时候开车不仅费油，还得特别注意安全。

三、轮胎本身的关键影响因素

轮胎本身的设计和状态，是影响滚阻的核心。胎面花纹方面，纵向花纹的滚阻比块状花纹低，我之前把SUV的块状花纹胎换成轿车的纵向花纹胎，市区油耗直接降了0.8升。胎压更是关键，根据多年经验，胎压低于标准值20%时，滚阻会骤增15%到30%，建议大家每月都测一次胎压，别等轮胎亏气了才发现。现在很多低滚阻轮胎用了含二氧化硅或石墨烯的配方，我去年换的某品牌A级低滚阻胎，比之前的普通胎滚阻低了近20%，一箱油确实多跑了五十公里左右。

四、行驶状态的叠加影响

开车习惯也会影响滚阻。车速超过80km/h后，每提速20km/h，滚阻系数大概会增加0.002，我跑高速时从100km/h加到120km/h，明显感觉油门得踩深一点。载荷方面，超载10%时滚阻会提升2%到3%，要是再加上低胎压，滚阻可能激增20%以上，我见过有人后备箱装满货物还亏着胎压跑，油耗直接涨了四分之一。