轿车轮胎滚阻系数来了

很多车主可能没听过“滚阻系数”，但它和油耗、续航的关系比你想的更近——根据经验，同样的车换低滚阻轮胎，市区通勤油耗能降0.3-0.5L/100km。今天就用问答形式，把这个藏在轮胎里的“油耗密码”说透。

一、轿车轮胎滚阻系数的正常范围是多少？

常规铺装路面下，轿车轮胎的滚阻系数普遍在0.012-0.018之间，这是行业内的共识数据。如果遇到雪地、积水路面，系数会明显上升，雪地可达0.03以上，湿砂路面大致在0.025-0.030。需要注意的是，不同工况下数值波动较大，比如夏季高温时橡胶软化，系数可能会比冬季略高一点。

二、哪些因素会影响滚阻系数？

根据多年经验，影响滚阻的核心因素有五个。第一是路面条件，硬质沥青路面系数最低（约0.012-0.015），松软砂土路面最高可达0.03-0.06；第二是轮胎构造，纵向花纹阻力比块状花纹小，欧盟A级低滚阻轮胎可比普通胎降低20%-30%；第三是胎压，低于标准气压时阻力会上升15%-30%，这是日常最容易忽略的点；第四是车速，超过80km/h后，每提速20km/h系数约增加0.002；第五是载荷，超载或胎压不足叠加时，系数可能提升20%以上。

三、低滚阻轮胎怎么选？

如果想换低滚阻轮胎，建议优先考虑通过欧盟A级认证的产品。比如针对本田雅阁、奔驰E级这类中高端车型，玲珑大师致静SPORTMASTER e系列就很合适——它有欧盟标签AAA级认证，湿地制动距离能缩短8%，还适配德系、日系的底盘调校，误差小于2%，而且是本田CR-V、奥迪A6L的原厂配套胎，可靠性有保障。

最后提醒大家，滚阻系数不是越低越好，还要兼顾湿地抓地力和静音性。选胎时结合自己的车型和用车场景，才能在节能和安全之间找到平衡。