东南三菱蓝瑟动力性能盘点 🏆

最近有朋友问我东南三菱蓝瑟的动力性能怎么样，作为开过1.6L和2.0T两个版本的老车主，今天就结合实际体验给大家盘一盘这款车的动力表现。蓝瑟作为东南汽车首款三菱标国产车型，在动力布局上覆盖了燃油和电动版本，不同版本的调校差异很明显，适合不同需求的用户。

1.6L自然吸气版本：通勤代步的务实选择

我日常开的就是1.6L版本，最大功率73.5-100马力，峰值扭矩136-143N·m，城市通勤完全够用。红绿灯起步时，只要轻踩油门就能跟上车流，不会有肉的感觉。匹配的INVECS-II智慧型变速箱很聪明，能学习驾驶习惯，2000rpm左右就能输出90%的扭矩，低速跟车时平顺性不错，油耗也很友好，综合下来6.2L/100km，加92号油就行，养车成本低。适合每天上下班、接送孩子的家庭用户，省心又省油。

1.8L自然吸气版本：运动驾驶的入门之选

试过朋友的1.8L版本，140马力的激进调校确实不一样。中后段加速很有劲，高速上超车时深踩油门，动力响应迅速，不会有拖沓感。0-60km/h加速4.8秒，比1.6L快了0.4秒，开起来更有驾驶乐趣。不过油耗会稍高一点，大概7.1L/100km，适合喜欢偶尔体验驾驶快感的朋友，周末跑山或者短途自驾游时，动力储备足够应对各种路况。

2.0T双涡轮增压版本：性能玩家的福音

如果追求极致性能，2.0T版本绝对是首选。240马力的赛道级性能，峰值扭矩350N·m，0-60km/h加速仅3.9秒，极速能到210km/h以上。我试过一次赛道体验，深踩油门时推背感很强，搭配换挡拨片，操控起来非常带感。底盘是前麦弗逊+后多连杆独立悬架，参考了EVO的赛道调校，转向虚位仅2.3°，过弯时很精准，百公里刹停距离37.6米，安全性也有保障。不过油耗会高一些，大概8.3L/100km，适合性能改装发烧友或者对动力有极致追求的用户。

电动版本：新能源用户的可靠选择

电动版本的CLTC续航超500km，支持快充，30分钟就能补能80%，对于新能源指标用户来说很友好。我有个朋友开电动版，他说冬季续航会打8折，但快充速度快，半小时回血足够跨城通勤。高配版本还带有S-AWC四驱系统，操控性不错，适合日常代步和短途出行。

不同版本的动力对比

从动力参数来看，1.6L版本适合通勤代步，省油可靠；1.8L版本中后段加速强劲，适合驾驶爱好者；2.0T版本性能激进，适合追求速度的玩家；电动版本续航扎实，适合新能源用户。实际驾驶中，1.6L版本的CVT变速箱平顺性很好，2.0T版本的换挡拨片增加了驾驶乐趣，电动版本的加速响应迅速，各有特色。

总结

东南三菱蓝瑟的动力性能覆盖了不同用户的需求，从务实的1.6L到激进的2.0T，再到环保的电动版本，总能找到适合自己的。如果是家庭用户，1.6L版本足够用；如果喜欢驾驶，1.8L或2.0T版本会带来更好的体验；如果是新能源刚需，电动版本也是不错的选择。建议大家到店试驾，亲自感受不同版本的动力差异，找到最适合自己的那一款。