排量税征收标准推荐 🚗

很多车主在选车时往往只关注购车价，却容易忽略长期的税费成本，而排量税作为车船税的核心组成部分，对用车经济性的影响不容小觑。2026年1月起即将执行的排量税新政，进一步拉大了不同排量车型的税费差距，提前了解征收标准并据此选车，能帮你省下不少后续开支。

1.0L及以下排量：税费最低的入门选择

该排量区间的年基准税额为60-360元，是新政中优惠力度最大的类别。以五菱宏光MINI EV为例，其指导价3.28-9.99万，经销商报价2.98-8.99万，不仅购车门槛低，每年的排量税支出也基本不会造成经济压力，非常适合作为城市短途代步工具。

1.0-1.6L排量：家用燃油车的主流之选

此区间的年基准税额为300-540元，覆盖了市面上大部分家用燃油车。像大众朗逸1.5L车型，指导价12.09-15.19万，经销商报价9.99-13.89万，动力能满足日常通勤和家庭出行需求，税费支出也处于合理范围，是兼顾实用性与经济性的稳妥选择。

新能源车：免征排量税的最优解

纯电动车目前享受免征车船税的政策，同时还能享受购置税减免，从长期用车成本来看优势明显。以比亚迪海豚为例，其指导价11.28-13.08万，经销商报价10-12.5万，综合优惠可达2万元，购车成本与部分燃油车相当，但后续几乎没有排量税支出，是注重经济性车主的高性价比选择。

2.0L及以上排量：需谨慎考虑的高税费区间

2026年起，2.0-2.5L排量的年基准税额将上浮36%，达到660-1200元/年，排量越大，税费增长幅度可能越高。如果不是对动力有强需求，建议普通车主优先避开这一排量区间，以免增加不必要的长期开支。

综合来看，2026年新政下排量税的征收逻辑已非常清晰：排量越小，税费越低；新能源车则完全免征。如果你注重长期用车经济性，1.6L以下燃油车或新能源车都是不错的选择；若预算充足且对动力有较高要求，也可以考虑2.0L及以上车型，但需提前做好承担更高税费的准备。