
电机控制器通过IGBT功率模块将动力电池输出的高压直流电逆变为三相交流电,为驱动电机提供能量。同时,它根据加速踏板信号调整输出电流的频率与幅值,实现对电机转速与扭矩的精准调控。例如,在急加速工况下,控制器可在毫秒级时间内将输出扭矩提升至峰值,满足车辆的动力需求。
在车辆减速或制动过程中,电机控制器自动切换工作模式,将驱动电机转换为发电机,将车辆的动能转化为电能并回充至动力电池。该功能可有效提升车辆的续航里程,通常能使续航增加15%-25%,具体比例取决于驾驶习惯与路况。回收过程中,控制器会协调制动系统与电机系统,确保回收效率与制动舒适性的平衡。
电机控制器实时监测自身及电机的工作状态,包括电流、电压、温度等参数。当检测到异常情况(如过流、过压、过热)时,控制器会立即采取保护措施,如限制输出功率或切断高压电路,以防止部件损坏或引发安全事故。此外,它还会与整车控制器(VCU)、电池管理系统(BMS)进行通信,协同完成整车的安全管理。
电机控制器支持多种驾驶模式的切换,如经济模式、运动模式等。不同模式下,控制器会调整动力输出特性,以满足不同的驾驶需求。例如,经济模式下会优化电流输出,降低能耗;运动模式下则会提升动力响应速度,增强驾驶体验。部分高端车型的控制器还具备自学习功能,可根据用户的驾驶习惯调整控制策略。
电机控制器具备故障诊断能力,能够识别并存储系统故障信息,为维修提供依据。同时,它通过CAN总线与整车其他系统进行通信,实时传递车辆状态信息,确保各系统协同工作。例如,在电池电量不足时,控制器会根据BMS的指令限制动力输出,以保护电池。