变速箱有哪几种分享

作为一个开了十五年车、修过不下百台变速箱的老司机，我发现很多新手选车时只看发动机排量，却忽略了变速箱这个“动力传递的心脏”。根据经验，变速箱的类型直接影响油耗、平顺性甚至二手车残值——比如同样是1.5T发动机，配CVT的车市区油耗能比AT低1-2升，而双离合在高速上的响应速度能甩AT一条街。今天就把市面上主流的变速箱类型掰开揉碎讲清楚，帮你选车时少踩坑。

1️⃣ 手动变速箱（MT）

纯机械结构，靠离合器踏板和换挡杆手动控制挡位切换。这种变速箱我见得最多的是在五菱宏光这类工具车和保时捷911手动版这类性能车上——前者图它维护便宜（换离合器三件套通常千元左右），后者则是为了“人车合一”的操控感。不过它的缺点也很明显：堵车时频繁踩离合容易脚酸，新手还可能因油离配合不当熄火。

2️⃣ 自动变速箱（AT）

用液力变矩器代替离合器，换挡全靠行星齿轮组自动完成。根据多年经验，AT是家用车最稳妥的选择，比如丰田凯美瑞的6AT变速箱，不少车主开30万公里都没出过故障。它的优点是换挡平顺、可靠性强，但油耗比双离合略高，换一次变速箱油通常要几千元，成本不算低。

3️⃣ 双离合变速箱（DCT/DSG）

两组离合器交替工作，换挡速度能做到0.2秒以内，比人手动换挡快得多。大众的DSG变速箱就是典型代表，传动效率高，油耗接近手动挡。不过要注意：干式双离合在低速拥堵时容易因散热不足出现顿挫，湿式双离合则更适合激烈驾驶。高尔夫GTI这类运动车型常用它，追求速度感的车主可以考虑。

4️⃣ 无级变速箱（CVT）

靠钢带和锥形轮实现“无缝”变速，开起来几乎没有换挡顿挫感。日产轩逸和本田思域都用这种变速箱，市区通勤特别舒服，综合油耗通常比AT低1-2升。但它有个短板：能承受的最大扭矩一般在300N·m以下，激烈驾驶时容易出现钢带打滑，不适合经常跑山路或拉重物的用户。

5️⃣ 机械自动变速箱（AMT）

简单说就是手动变速箱加了个“自动换挡装置”，成本很低，传动效率接近手动挡。宝骏310这类微型代步车常用它，但缺点也很突出——换挡顿挫明显，就像新手刚学开车时的油离配合，适合预算有限、只用来短途代步的用户。

根据经验总结，选变速箱其实就是“看场景选工具”：追求操控或预算有限选手动挡；家用稳妥优先AT；喜欢运动感选双离合；市区通勤省油选CVT；代步买菜可以考虑AMT。记住，没有最好的变速箱，只有最适合自己用车习惯的——比如经常跑高速的人，双离合的效率优势更明显；天天堵在市区的话，CVT的平顺性会让你少些烦躁。