变速箱分为哪几种类型分享

在汽车的核心部件中，变速箱承担着动力传递与转速调节的关键作用，其类型选择直接影响驾驶体验与车辆性能。目前市场上主流的变速箱类型包括手动变速箱、液力自动变速箱、无级变速箱、双离合变速箱及电控机械变速箱，不同类型在结构原理、性能表现上各有特点，了解这些差异有助于车主根据自身需求做出合适选择。

手动变速箱（MT）

手动变速箱通过驾驶员手动操作换挡杆改变齿轮啮合实现变速，是结构最简单的变速箱类型之一。其优点在于传动效率通常超过90%，动力损耗小，且制造成本与维护成本较低，常见于经济型轿车或运动车型。不过，手动变速箱对驾驶员操作要求较高，在拥堵路况下频繁换挡易导致疲劳，因此更适合有一定驾驶经验或追求操控感的用户。

液力自动变速箱（AT）

液力自动变速箱以液力变矩器为核心部件，通过液压油传递动力，可实现自动换挡。该类型变速箱的突出优势是换挡平顺性好，动力输出连贯，对新手友好，且技术成熟可靠性高，广泛应用于家用车与豪华车型。但由于液力传动存在动力损耗，AT变速箱的燃油经济性通常略逊于双离合或手动变速箱，维修成本也相对较高。

无级变速箱（CVT）

无级变速箱采用钢带或链条与锥形轮配合，可实现连续的速比变化，不存在传统意义上的“挡位”。其主要特点是动力输出线性，加速过程无顿挫感，燃油经济性优秀，尤其适合城市拥堵路况下的低速行驶。不过，CVT变速箱的扭矩承载能力有限，通常不超过300N·m，激烈驾驶时可能出现钢带打滑风险，因此多搭载于小排量家用车型。

双离合变速箱（DCT）

双离合变速箱基于手动变速箱原理发展而来，拥有两组离合器分别控制奇数挡与偶数挡，换挡时可预先接合下一个挡位，实现毫秒级换挡速度。该类型变速箱的传动效率可达90%以上，动力响应迅速，适合追求运动性能的车型。根据冷却方式不同，双离合变速箱分为干式与湿式两种：干式双离合结构简单成本低，但低速换挡易顿挫且散热性能有限；湿式双离合通过油液散热，稳定性更好，但制造成本较高。

电控机械变速箱（AMT）

电控机械变速箱本质是在手动变速箱基础上加装自动换挡机构，通过电机控制离合器与换挡操作。其优点是制造成本低，维护方便，但由于换挡时存在动力中断，平顺性较差，顿挫感明显，目前已逐渐被市场淘汰，仅少量应用于低端车型或商用车。

选择变速箱时，需结合自身驾驶场景与需求综合考量。若以城市通勤为主，追求平顺性与燃油经济性，CVT或AT变速箱是合适选择；若偏好操控体验或经常高速行驶，双离合变速箱可提供更直接的动力响应；手动变速箱则适合注重驾驶参与感或预算有限的用户。此外，干式双离合变速箱在拥堵路况下易过热，建议谨慎选择；CVT变速箱则应避免长期激烈驾驶，以延长使用寿命。