
第四代起采用双涡管涡轮,优化废气流动路径,大大提升了低速扭矩响应,有效减少涡轮迟滞感。废气驱动涡轮增压,利用废气能量驱动涡轮,即便小排量发动机也能输出强劲动力,在福克斯、翼虎等车型上广泛应用。
第四代的 350Bar 高压直喷技术,精准控制燃油雾化,降低颗粒物排放。侧置喷油器设计很实用,能减少进气门积碳风险,还能兼容 92 号汽油,更经济实惠。
Ti-VCT 双独立可变气门正时,通过 VCT 电磁阀与 CMP 传感器联动,实时调节进排气门开合时机,提高燃烧效率。集成式凸轮轴组件优化了体积与传动效率,像福克斯 1.0T 机型的空间曲轴设计就是很好的体现。
水冷式中冷器集成于进气歧管,能快速冷却增压空气。独立涡轮冷却管路设计贴心,还支持改装加大散热器,比如猛禽的改装案例,能应对高强度工况。
基于马自达 MZR 衍生的机体,高强度缸体结构保障了发动机的耐久性。增压专用活塞环优化了热负荷承受能力,适配锐际 2.0T 等高性能版本。