
根据经验,V10发动机的气缸布局十分独特,10个气缸呈V型排列,夹角通常为90°。这种布局结构紧凑,能有效平衡运转时产生的震动。而且它的曲轴采用6主轴承设计,进一步提升了稳定性。在动力特性方面,排量大多集中在5.0L - 6.2L,高转速爆发力超强,常见功率378kW+,扭矩520N·m+。配合短冲程设计,转速可达8000rpm以上,动力输出相当强劲。
多年来看,V10发动机在技术上亮点颇多。轻量化方面,采用铝合金缸体、锻造活塞、镂空连杆等,大大降低了重量,提升了响应速度。进排气优化上,左右独立节气门加上5 - 1排气歧管设计,减少了气流干涉;激光熔敷气门座技术更是提升了进排气效率。燃油系统采用双喷射技术,也就是直喷和歧管喷射相结合,兼顾了动力与燃油经济性,部分机型还搭载闭缸技术,在低负荷时停用部分气缸,节省燃油。
V10发动机的关键配件也不容小觑。变速箱方面,大多匹配7速以上双离合或序列式变速箱,像SMG,换挡速度能达到毫秒级,驾驶体验超棒。声浪系统上,不等长排气歧管与特殊点火顺序,打造出标志性的高亢声浪,让人热血沸腾。散热模块配备大容量油冷/水冷系统、干式油底壳润滑,能保障发动机在极端工况下的稳定性。
常见情况是,V10发动机优势明显,线性动力输出、极致的加速体验,还有那极具情感价值的声浪,都让人着迷。但它也有劣势,制造成本高,毕竟零件数多且精度要求高;油耗偏高,后期维护也比较复杂。