全新雅阁上市前瞻,百公里加速只要5.7秒,就问帕萨特怕不怕

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作为上一代东洋塑料姐妹花的凯美瑞雅阁,相约都是走沉稳的半商务路线。谁知凯美瑞连个招呼都不打,奔着运动年轻的路子就去了。只留下雅阁穿着大棉袄站在寒风中思考人生...

被坑的雅阁措手不及,于是在前代的基础上,从S660上抄上个前脸,再从新思域那强化一下溜背的造型,十代雅阁就此诞生了。

全新雅阁的外观捯饬的是相当的垂涎欲滴:全LED的大灯,立体感十足的五幅大尺寸轮毂。型如S660的U型霸气大嘴,溜背的细腰大身段儿,在保留实用性的同时,凸显运动感。

对于十代雅阁的外观,论美颜程度,肯定不及新凯美瑞全套滤镜来的亮眼。实在是丰田这小婊砸隐藏得太深啊。虽然这一代凯美瑞改变很大,但浓妆艳抹引来的不一定是蝴蝶,还有可能是蜜蜂。目前销量最好的中级车,迈腾、A4L、帕萨特。这几位走的都是三十岁职业成熟女性路线,沉稳中透着时尚,时尚中略带灵动。既可风情万种伴身边,又能静卧窗外不妖艳。

两相比较,凯美瑞的变身似乎用力过猛,而全新雅阁显然更符合国人的中级车大家闺秀的认知。

进入车内,如果把方向盘上的H标挡住,我都认不出,哦不,鬼都认不出这是辆本田车。当然大众车主们的苦,宝宝心里都懂。

新雅阁的内饰设计,迎面就是一股中东土豪风,做工,用料都十分上档次。但也丧失了本田特立独行的「极客」范儿。从内饰的布局来看,有点老乡马自达的味道。

作为一款诞生在2017年的车型,全新雅阁在高科技配置上仗着老子就是有钱的家底,能上的都要上。全液晶仪表,车道偏离警告,盲点监测,座椅加热通风,ACC自适应巡航,AQS空气净化控制系统,PAS自动泊车系统,HUD抬头显示系统等等都一一配备,做到了:「人家有的我有,人家没有的,我也没有」。

作为一款本田车,发动机一直被本田拥趸们所顶礼膜拜。

全新一代雅阁在动力总成上,会有三个配置。混动版涛声依旧,继续沿用现款的混动系统。毕竟一箱油两千多公里的黑科技,还能在车坛吹上好几年。

汽油版本方面,入门配置应当是1.5T+CVT的组合。这套动力总成大家早已熟悉,在CRV和冠道上都已使用。这台全球热效率最高的1.5T发动机,虽然没有注入Vtec的灵魂,但是,能让冠道这台大家伙做到八秒多的百公里加速,足以证明这台发动机的实力。

本田开发的这款CVT完全不同于日产上娇羞、轻柔的林妹妹做派,果断、凌厉的王熙凤手段吼住1.5t 193马力的动力毫不费力。经国外媒体实测,1.5T+CVT版本百公里加速7.6s。

2.0T版本采用了冠道2.0T同款发动机。只是在调教上有所变化,最大扭矩依然是370N.m,但最大功率要少了十二匹马力。

尽管如此,在百公里加速上,2.0T自动挡的雅阁百公里加速达到了丧心病狂的5.7秒,团灭了一票德系、美系同级别对手。小婊砸看着清纯可爱,没想到也这么不正经儿。

红花还需绿叶配,这会儿不得不出请凯美瑞再次躺枪。相比之下,凯美瑞在发动机的选择上,就颇为尴尬。外观如此运动,在华主销车型相信依然是老款的2.0L自吸。对此墨哥并无观点,毕竟跑不过雅阁的又不止一个。

雅阁2.0t发动机能跑到这样的成绩,其本田自研的10AT变速箱自然是功不可没!这台变速箱不仅是世界上第一台为前置前驱定制的10AT变速箱,同时也是本田第一款采用行星轮结构的自动变速箱!

相较以往搭载在本田车上的AT变速箱,都是采用本田特有的平行轴结构,从原理上就跟市面上的AT变速箱完全不同。本田在平行轴变速箱上的造诣深厚,为何不继续采用这种结构来做10AT呢?

因为本田平行轴变速箱最大的劣势,是结构不够紧凑,尺寸偏大。如此大的罩杯,实在不是前驱车的空间能放的下的。就现有的技术而言,本田平行轴自动变速箱做成前驱布局,极限就是6档。

为了应付2.0T发动机的大扭矩,本田最初是从ZF采购了横置9AT。但让本田奔溃是,这台应用在路虎以及Jeep上的9AT可靠性十分感人。在北美,直接把讴歌的可靠性从排名前三拉到菲亚特级别。

老婆是别人的好,变速箱还是自己的好。折腾了一圈,本田最终下决心研发了自己的10AT变速箱。

雅阁在海外亮相时,跟新思域相似的底盘就备受关注。从外网公布的官图来看,思域与雅阁的前后悬架结构傻傻分不清,基本可以断定两者出自是一个医生刀下。对此墨哥也非常关注,全新雅阁上市之后,一定要去亲身感受一下全新雅阁与思域之间的底盘差异。

最后,关于这台全新雅阁,墨哥还想再说一点。

在本田现有的产品序列中,雅阁向来以安全性著称,其形同虚设的隔音,当在你高速公路驰骋的时候,它能用高亢的风噪、路噪、发动机噪音从源头杜绝你想跟副驾小姐姐聊天的念头,让你能更好地专心驾驶。不过,去年上市冠道却将本田的这个大优势减配了。冠道在NVH的优化上十分优异,无论是噪音还是震动,控制得都很优秀,这分明就是辆假本田。

而对于全新雅阁,以在北美的表现来看,必然是要与冠道「同流合污」的节奏,心碎,再也不能在雅阁的车里聆听来自大自然的天籁了。

经过这次全新的换代,第十代雅阁孤注一掷的抛弃了之前的所有曾经,以一个崭新的面孔飞奔而来。如今,新雅阁已在北美上市,预计将在今年第二季度登录中国市场。相比于依旧坚守在自吸阵营、外表翻天覆地但内心依旧始终如一的凯美瑞,雅阁这脱胎换骨的变化是否能延续以往的辉煌?我们将拭目以待。

 

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作者:墨哥

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2018-01-03
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