北京车展｜领克十周年：把“好玩”和“好用”，一次摆上台面

逛北京车展领克展台，能明显感觉到这是一场有传承、有方向的亮相。恰逢品牌十周年，领克没有走浮夸路线，而是把概念、量产、赛道三件事讲得很实在，依旧是那个擅长玩性能、懂驾驶乐趣的品牌。

现场最抓人眼球的，无疑是领克GT概念跑车。作为十周年的重头戏，它走的是纯电GT风格，低趴宽体、流线姿态很对年轻玩家胃口。车内四座布局兼顾实用性，材质与氛围都偏向精致运动。最有意思的是一键赛道模式，尾翼、悬架、座椅、仪表都会同步切换状态，仪式感拉满。官方也很坦诚，这款车未来会不会量产，看用户呼声，算是和车迷直接对话。

真正走量的重头戏，是领克10/10+开启预售，20.99万起，5月上市。定位中大型纯电轿车，基于900V平台，补能和安全都有硬支撑。底盘调校依旧是领克强项，前双叉臂+电控减振，过弯姿态和日常舒适性平衡得不错。10+主打高性能，赛道成绩有说服力，还能选装运动套件，给喜欢驾驶的人留了升级空间。同台展出的领克900大五座也即将上市，家用场景进一步补齐。

另一边，领克的运动基因也没丢。现场交付了国内首台领克03+TCR赛车，冠军车手成为首位车主。多年赛事积累反哺量产车，不是喊口号，而是实实在在体现在操控和底盘功底上。

整体看下来，领克这届车展很清醒：概念车负责秀未来、10系列负责打市场、赛事文化负责立人设。十年时间，它从新锐品牌，走到了电动化与性能化并行的阶段。不跟风、不敷衍，坚持把驾驶乐趣做进产品里，这也是领克一直能圈粉的原因。