从燃油到纯电 领克运动基因的电动化进阶之路

4月7日，领克通过技术直播发布旗下首款带“+”标识的运动纯电轿车领克10+与领克10的三电技术方案，这场以900V高压架构、高性能电驱与超快充为核心的分享，既是领克新能源布局的关键落子，也揭开了运动纯电车型从参数竞争转向系统实力比拼的行业新趋势。

自2016年诞生以来，领克始终以年轻、运动、个性为核心标签。从燃油时代领克03征战TCR赛场斩获7年9冠，到依托EM-P混动完成新能源过渡，再到如今推出纯电运动轿车，领克从未放弃对性能与操控的坚守，此次全新纯电车型的亮相，正是将燃油时代机械性能理念，全面平移至电动化三电系统的重要尝试。

当前新能源市场已从政策驱动转向产品力驱动，2026年前两月国内纯电车型销量占比接近七成，用户需求也从单纯的续航与成本，转向动力响应、操控质感与极限稳定性。纯电成为运动性能车型的最优解，但纯电性能车普遍面临瓶颈——连续激烈驾驶或赛道场景下，电驱与电池易因发热触发功率保护、出现动力衰减，领克10+与领克10的研发，正是围绕解决动力稳定性与快充可持续性展开。

依托吉利集团“一个吉利”战略，领克与极氪、吉利银河分工清晰，专注年轻运动赛道并共享顶尖三电资源，这是其打造纯电运动车型的核心底气。电驱性能上，两款新车搭载前后双电机四驱系统，综合峰值功率680kW，工况效率93.7%，零百加速仅3.2秒，80至120km/h再加速2.5秒，更关键的是，连续100次全功率加减速测试中动力无衰减，彻底打破纯电车型极限工况动力缩水的痛点。

这一表现得益于900V高压架构，更高电压有效降低电流与发热损耗，配合同轴式驱动布局让动力传递更直接，四驱响应时间缩短至10毫秒，G-TCS智能防滑系统介入仅2毫秒，湿滑路面打滑量降低约50%。亚洲唯一山脊赛道上，领克10+ with Racing Package以1分40秒14的成绩超越保时捷Taycan GT登顶，背后是深度油冷技术与MINI-Pin绕组设计的支撑，有效解决极限散热难题。

补能效率方面，900V神盾金砖电池表现顶尖，领克10后驱版搭载95kWh电池，10%至80%充电仅需5分32秒，10%至97%全程快充仅8分42秒。领克通过优化电池材料降低锂离子移动阻力，搭配双侧面液冷热管理系统，散热面积与换热效率大幅提升，让快充成为全场景可持续的实用功能。

安全层面，神盾金砖电池通过针刺、挤压等多项极端测试，全程无起火爆炸风险，985全方位防护结构与AI电池管理系统协同，实现实时监控与主动预警，为高性能出行筑牢底线。

领克10+与领克10的推出，不仅是新车亮相，更重新定义了运动纯电车的评价标准。行业竞争已跳出单一参数内卷，转向连续动力输出、快充稳定性等系统能力的较量，领克将燃油时代的运动基因与赛事经验融入三电研发，让性能从瞬时参数变成可稳定调用的驾驶体验，既是对品牌基因的坚守，也是对市场方向的探索。

随着电动化进入深水区，消费者对运动车型需求愈发理性，兼顾性能、稳定、安全与实用的产品才能打动用户。领克10+与领克10凭借系统化三电实力，为中国品牌纯电性能车树立新标杆，也让领克的运动基因在电动时代持续绽放。