1月终端销量8.96万辆！上汽大众开年蓄力，穿越周期！

2026年1月车市遇多重考验：政策切换、春节后置叠加消费理性回归，多数车企销量承压，合资品牌更是身处整体收缩的转型深水区，但上汽大众却逆势交出8.96万辆终端销量答卷。

在新能源渗透率突破60%的行业浪潮中，不靠“梭哈”新能源，也不固守燃油车，上汽大众以“油电同进、油电同智”的反套路打法站稳脚跟，不仅用实打实的成绩诠释了合资引领者的体系韧性，更是给深陷转型迷茫的合资品牌“打了个样”。

燃油车不躺平，智能焕新稳守基本盘

在新能源快速渗透的当下，上汽大众的燃油车阵营依旧是硬通货，多款主力车型强势领跑细分市场，成为开年销量的核心压舱石，而这背后，是拒绝“吃老本”的持续技术焕新。

朗逸家族1月销量超2.3万辆，凭高性价比、低使用成本和可靠耐用性，稳稳占据国民家轿头部；帕萨特家族、途观家族均交出近2.1万辆成绩，两款车型均搭载全新第五代EA888 2.0T发动机，实现动力与效率双突破，更适配高通8155座舱和高快NOA智驾，把德系经典操控与中国用户偏爱的智能体验深度融合，让合资燃油车摆脱“智能化落后”标签；途岳家族销量超1.3万辆，累计销量突破90万辆，经典车型迭代升级，成为紧凑型SUV市场的常青树。

上汽大众没有让燃油车成为“转型过渡品”，而是通过动力、智能的双重升级，让经典车型持续贴合市场需求，在新能源冲击下不仅守住基本盘，更实现市占率不降反增，这正是其与其他合资品牌的核心差异。

新能源不冒进，黄金矩阵筑底冲高

摒弃“一刀切”的新能源转型思路，上汽大众在新能源赛道走了一条“稳扎稳打、筑底冲高”的路，既有走量车型夯实基础，又有旗舰车型冲刺高端，形成层次清晰的产品矩阵。

ID. 3和ID. 4X构成了新能源“黄金基本盘”：前者定位“纯电三好生”，卡位11万-15万元主流代步与家庭增购市场，凭高性价比收获普通用户认可；后者以“13万+品质纯电甄选”站稳13万-20万元家庭升级市场，用德系品质筑牢口碑，两款车型成为上汽大众新能源销量的核心支撑。

与此同时，ID. ERA新序列首发力作ID. ERA 9X量产在即，这款“德系满级旗舰SUV”已在黑河完成冬季测试，顺利通过雪地稳态回转、对开路面制动、雪地高速爆胎等极限场景验证，其搭载的“黄金增程系统”精准破解行业痛点，实现全场景可靠出行，即将成为上汽大众新能源高端化的核心抓手，填补品牌在高端新能源SUV市场的空白。

更重要的是，凭借35.7%的同比增长，上汽奥迪更是成为上汽大众1销量的重要增长引擎，数据显示，上汽奥1月终端销售3800辆，展现出了强劲的市场爆发力。其中，奥迪E5 Sportback，深度融合奥迪百年豪华基因与中国本土前瞻科技，在智能纯电领域实现创新突破，接连斩获“中国年度车”“2025微博年度车型”等多项权威荣誉，不仅稳稳占据豪华纯电市场的标杆地位，更以高端化、智能化的产品表现，为上汽大众的品牌升级注入强劲动力。

体系力是核心，本土化重构新合资

同样是合资品牌，为何上汽大众能在行业周期中逆势突围？答案藏在深度本土化的体系重构里。上汽大众早已摆脱“全球车引进”的传统模式，从产品研发到用户运营，全方位打造“更懂中国”的新合资范本。

研发层面，上汽大众构建了平台级、车型级的本土化研发闭环，不再是简单的海外技术搬运者。帕萨特Pro搭载的IQ. Pilot增强辅助驾驶系统，完全针对中国路况痛点开发，惯导双目视觉系统能精准识别纸箱、雪糕桶、违规电动车等异形障碍物，端到端高快NOA功能实现丝滑车流博弈变道，宛如老司机护航；同时品牌深度联动国内顶尖科技公司，优化智能座舱体验，让产品真正贴合中国用户的使用习惯。

运营层面，上汽大众打破传统经销商模式，向线上线下融合的直连用户模式转型：搭建品牌APP深化社区互动，推出整车终身质保、透明一口价等贴心政策，布局“4S店+卫星店+快闪店”多元化渠道，从购车到用车全周期贴近用户需求，摒弃盲目跟风直营的浮躁，让消费者感受到实实在在的放心。

更重要的是，上汽大众守住了德系品牌的核心优势，即“品质把控”，近8000条严苛质量标准贯穿生产全流程，从零部件筛选到整车下线，每一个环节都力求极致，这份对品质的坚守，成为消费者选择上汽大众的底层逻辑。

写在最后：

1月8.96万辆的成绩，不是偶然的销量爆发，而是上汽大众“油电同进、油电同智”战略的必然结果，更是其本土化体系力的集中体现。在合资品牌纷纷陷入“转型焦虑”的当下，上汽大众的反套路打法，给了行业更多启发。不随波逐流，以技术焕新守住当下，以前瞻布局锚定未来，以本土化体系力穿越周期。直面2026，上汽大众的出众之路，仍在不断提速。