双腔空气悬架+CDC可变阻尼悬架 零跑首款MPV D99发布

近日，在零跑汽车十周年发布会上，发布旗下首款MPV并命名为零跑D99，新车采用全新设计，与传统MPV造型大相径庭，颇有理想MEGA的造型风格，整车车长超5米2，轴距超3米1，提供增程和纯电动力可选，其中增程版配备80.3千瓦时电池组，纯电续航预计超500km，并配备双腔空气悬架+CDC可变阻尼悬架，预计将于2026年上市，将面向30万级豪华MPV市场。

产品介绍

零跑D99延续了D系列家族式设计，却处处藏着“科技豪华感”。前脸的三段式LED日间行车灯辨识度拉满，下方贯穿式哑光银饰板横向拉伸视觉宽度，搭配能智能调节开合的AGS主动进气格栅，兼顾了颜值与散热效率。

车身侧面线条干净流畅，隐藏式门把手、“大饼样式”轮毂与黑化A/B/C/D柱营造悬浮式车顶效果，纯平侧窗设计优化风阻的同时提升视野通透性。车尾，采用名为星河悦动的尾灯组，搭载了ISD智慧交互灯幕，拥有8260颗LED光点，提升了车尾的科技感。另外新车车内还采用了一块1.46平米的大天窗，可以隔绝99.9%的紫外线，并提供通透的车顶视野。官方资料显示，零跑D99的车身长度超过5200mm、车身宽度接近2000mm、轴距超3100mm，达到大号中大型MPV的水准。

行业首创的车规级氧舱，为乘客打造健康座舱环境；双8797芯片带来1280TOPS的超强算力，搭配端侧大模型智能座舱与VLA大模型辅助驾驶系统，实现高速NOA与城区NOA功能，让智能交互更自然、驾驶更轻松。百万像素DLP投影大灯的加入，更让车辆变身移动娱乐平台，支持个性化灯光秀、户外KTV等多元场景。

在动力系统上采用800V增程与1000V纯电双高压架构，解决了新能源MPV用户的续航与补能焦虑。增程版搭载80.3kWh大电池与800V高压平台，这一电池容量远超同类增程车型。纯电版则配备115kWh大电池与全栈1000V高压平台，并首发宁德时代115kWh超级混合电芯。高压平台的支持使得纯电版理论上“充电10分钟补能400公里”成为可能，彻底解决纯电MPV的补能痛点。

底盘系统方面，配备双腔闭式空悬与连续可变阻尼减振的组合，并搭载前四活塞刹车卡钳，以保证车辆的动态性能；同时，车身扭转刚度达到46682Nm/deg。主动安全配置方面，主动AEB制动系统可在4-150km/h区间工作，主动AES紧急避让系统的工作范围为80-130km/h。

市场现状

从目前市场情况来看，零跑D99未来上市后，预计将会与腾势D9、岚图梦想家、魏牌高山、小鹏X9、别克GL8新能源等车型展开竞争，并有望成为“半价理想MEGA”。作为参考，理想MEGA官方指导价区间为52.98-55.98万元。

从两车的简单对比来看，除了车宽之外，在其它数据上理想MEGA的优势还是更大一些。当然，零跑D99也诠释了“移动的陆地头等舱”的真谛：半苯胺真皮包裹的真零重力座椅支持120°零压躺姿与4向腿托调节，二三排空间均能满足成年人长途舒适乘坐。值得一提的是，中央过道宽度达195mm，二三排乘客上下车不用“侧身挤”，实用性拉满。

从动力续航来看，这两款车在总功率方面应该相差不大，而在动力形式上零跑D99的可选择性更多一些，而纯电版本零跑D99采用的是1000V平台，理想MEGA采用的是800V平台，电池方面，零跑D99用的是115kWh，理想MEGA用的是102.7kWh，这也代表前者的续航里程上会更有优势。

零跑现有轿车B01、C01，微型车 T03，SUV B10、C11、C16，就 MPV 领域是空白，近年 MPV 市场发展挺猛。这次零跑的MPV也快来了。随着零跑D99的上市，国内中高端MPV市场也新增了一个优质选择：一款纯电续航里程比肩同级别纯电车型的增程MPV，确实契合不少消费者的需求，它既拥有纯电车型的静谧性和低用车成本，又能彻底打消里程焦虑。