友商还沉迷玩9系，零跑都进化到99系了…不按套路的零跑D99

友商还沉迷在9系旗舰，这零跑都到99系旗舰了，没错就是零跑D99，零跑的第一台MPV它来了。

12月28日是零跑的10周年，对于零跑，网络流传着一句：“零跑已成领跑”。零跑和理想是同岁的车企，在销量上，前两年是理想领跑，而在今年以来，零跑销量突飞猛进，已经连续两个月销量超7万辆的规模，连续霸榜了月销榜的第一位。靠着性价比，零跑已经走出了自己的路线，产品也从A级覆盖到了D级，轿车、MPV、SUV都配齐。

而这一次10周年的发布会，主题是品牌向上。过去零跑是造小车被大家熟悉，而这一次发布的是D系列旗舰车型，毫无疑问是承担了品牌向上的重担。因为这类大车第一是能把品牌最顶尖的科技、设计的理解、以及一些工程上的功能，都更适合在这样的大实现，第二就是代表了品牌的高端，实力的象征，也会更适合做溢价。

这一次除了零跑D19发布了以外，还有一款车型就是D99，听这个名字就知道它是比零跑D19这个旗舰SUV还要更高，更牛x的存在。

提到零跑D99这台旗舰MPV，大家会很自然的想到理想MEGA，因为过去大家也喜欢把零跑的一些车称为理想平替。而D99确实也是如此，它的定位是30万级，对手更多是岚图梦想家、别克GL8等等，而理想Mega则是更高的50万以上这个级别，而D99官宣是30万级，正式售价还真可能是30万内，所以两者价格跨度还是很大的，有平替的意思。

在尺寸上，零跑D99的长宽高分别为5252×1995×1780mm，轴距3110mm，有六座以及七座布局，也不排除会推出四座版版本。

外观很有特色

先来评价一下这个外观，和Mega同为新势力的MPV，还是有很大区别的，除了车头比较短以外，空间最大化，车尾部分很明显，就是传统的MPV该有的样子，直来直去。

而且也能看出，它是想往过去传统燃油车的豪华上去靠的，高亮镀铬用的比较多。比如车头的贯穿式镀铬条；侧窗的大镀铬从A柱贯穿到了D柱，并且是覆盖了整个D柱；19英寸的大饼轮毂等等设计，是比较显贵的，这很旗舰。

而且在仪式感上，零跑D99也是给得比较高，数字时钟百万像素DLP投影大灯，支持迎宾灯语、电影投影等；车尾星河悦动尾灯，幸福像素”ISD智慧交互灯幕宽度1498mm，由8260颗LED光点组成。高亮镀铬加上灯光的营造，可见零跑D99的豪华感营造是很到位的。

而D99大面积的镀铬容易让人想到极氪009，有异曲同工的意思，不过D99整体上还是很新势力，低风阻的车头造型，封闭式中网是车身同色的，还有贯穿式的前后大灯设计，比较简约的科技风，并不是那种主打气场的车（黑色版本除外），可见零跑对于豪华也是有自己的理解的。

内饰主打豪华

D99首发了车规级氧舱，也用上了半苯胺头层真皮与零重力座椅，后排娱乐屏等等配置也是配备的。最重要的还是智能层面，双高通8797芯片，算力1280TOPS，舱驾一体中央域控架构，配备激光雷达，支持端侧大模型座舱+VLA辅助驾驶，防御性驾驶比较出色，主动安全支持4-150km/h主动AEB制动系统、80-130km/h主动AES紧急避让系统等配置。

MPV不少，零跑D99有何亮点？

首先就是电池大，增程版800V架构，80.3度大电池，增程CTC电池技术、800V高压平台和四驱系统，官方宣传是全球最长纯电续航增程MPV。前段时间上市的小鹏X9增程版则是63.3度电池，纯电续航452km，所以D99这块更大的电池，就是让你当纯电车去用都行。

纯电版基于1000V架构，搭载115度电池。

预计都会搭配双电机四驱，当然，单电机版作为入门版也是很有可能的。

官方没有公布续航，但作为参考，同样三电配置的零跑D19，增程版纯电续航500km，纯电版续航720km、支持220V对外放电。

在操控层面，车身扭转刚度46682N·m/deg、前四活塞定卡钳，底盘为前双叉臂后多连杆形式，配备双腔闭式空悬+CDC连续可变阻尼减振带预瞄的魔毯底盘，以及主打安全的双轮爆胎稳定等，这也是比较顶级的配置了。目前还不知道会不会配备后轮转向，毕竟按照零跑的研发实力，要配备并不难。

总结：大电池长续航毫无疑问已经是当前插混MPV的趋势了，比如岚图梦想家、小鹏X9等等都到了60多度，按照套路，大家都60多度，差不多得了。而零跑D99增程版显然是不按套路出牌，给了更大的80.3度，纯电版1000V架构，并且底盘上给到的亮点也不少，优点比较明显。

而最终的关注点还是要落到这个价格上，毕竟这能直接影响到它的销量。目前零跑的车型覆盖了5.99万-20.98万，都是主打性价比的车型，而这次的旗舰D系列，堆料不少，也意味着成本的上升，最终它的价格会是30万内，还是30万以上，可以期待一下。