自动挡都10AT了！手动挡为啥还是6个挡？
点击展示全部 
原来大众这款手动挡是2.5轴设计，还是6个挡位，但它的传动比范围达到7.89（1挡齿比除以6挡齿比）。虽然大众9速手动挡是误传，但奇怪的是，大家并没有察觉它有什么不对，因为从常人角度看，自动挡已经有10个挡位，手动挡做到9个挡位也很正常啊！为什么自动挡可以为所欲为的增加挡位数，而手动挡不行？ 
主流手动挡也就6个挡位，市面上一些高性能车因为极速高，所以推出了7挡手动挡变速箱，比如保时捷911。 
7挡的作用非常朴实无华，高速巡航可以降低911的发动机转速，从而降低噪音和油耗。 
911并不是唯一配备7MT的车型，克尔维特C7也配备了相同挡位数的手动变速箱，两者的目的应该也是一样。除了跑车外，再也没有轿车会考虑7MT，这就让人很纳闷了，轿车难道不能用7MT降低油耗吗？ 
这个问题还得从变速箱齿比说起，跑车或者性能车是为赛道设计，赛道多弯，出弯时需要高扭矩输出，这样就希望每个挡位齿比靠近（密齿比），这种设定的好处是扭矩储备大，出弯后就可以马上把速度提上来。但齿比密会带来一个问题，那就是换挡比较频繁，另外变速箱的传动比范围小。 
举个例子，思域和Type-r 都是6MT变速箱，但普通思域变速箱传动比范围是5.31，Type-r则是4.96，也就说同样的挡位巡航，Type-r的转速就是高一些（性能车不考虑油耗）。如果平常开着跑车在高速上巡航，普通的6MT肯定油耗吃亏一些，所以就想出了7MT这个东西。 
先下个结论，多挡位手动挡（6挡以上）变速箱没有难度，但是对家用车来说没有多大意义。 
像牵引车这种商用车，10MT和16MT遍地都是，不过上手难度5颗星。千万不要认为轿车手动挡开顺了，就到了秒天秒地的水平。 
对于乘用车来说，手动挡做7-8个挡位数也是分分钟的事，保时捷911配备的7MT，其实就是在7DCT（双离合）基础上改进而来，为了让变速箱操作更顺手，7挡移到了普通手动挡5挡的位置。 
保时捷Panamera和讴歌NSX，已经配备了8DCT和9DCT变速箱，把这些变速箱换挡机构改成手动，那么一台8MT和9MT就诞生了。 
手动变速箱增加挡位数没有任何难度，但是要把它塞进寸金寸土的发动机舱那就不容易了，另外挡位数多不代表效率高，盲目增加挡位数不但毁了驾驶乐趣，还可能丢掉效率，所以至今主流手动变速箱都是6挡。
声明：本文由太平洋号作者撰写，观点仅代表个人，不代表太平洋汽车。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
4710
2019-09-15
分享相关推荐
2026保时捷驾驶中心全国路演首站于珠海燃擎启幕
301 03-12
Origine Motorsport全力冲击2026·CEC
139 03-09
实体按键回归，驾驶安全逻辑的重塑与思考
73 02-26
新款保时捷911 GT3敞篷版谍照曝光 或命名Sport Cabriolet
80 02-25
新保时捷911 GT3敞篷版谍照！设计更夸张前轮眉增加通风口
2051 02-24
保时捷911 GT3碳纤维尾翼俘获车迷的目光
87 02-24
前备厢尺寸排行榜：33款上榜车型，谁最能“装”，谁花样多？
45 02-23
稀有也亏麻！全球仅25台Gunther Werks 911敞篷版3个月亏近20万美元
43 02-23
公价28.3万却卖33.6万！保时捷911 50周年限量版凭啥还有溢价？
94 02-21
从“最丑996”到收藏新贵！这台Ruf RGT凭什么碾压初代911 GT3？
48 02-12发表您的看法… 
半价购
分享