提前锁定下半年爆款席位！底盘和外观升级的全新雷凌大焕新

雷凌，这款源自于丰田最畅销的中级车平台产物，自2014年上市以来销量已经累计超过75万辆，在2018年更是卖出了20万辆，进入合资中级车车型前十，为广汽丰田达成去年年度销售目标立下了汗马功劳。

在广汽丰田全面导入TNGA架构后，雷凌也紧跟凯美瑞和C-HR的步伐，在此基础上全面换代。

作为TNGA架构的首款中级车，全新雷凌除了造型上富有现代感和未来感之外，产品力也是大幅跃升，推出汽油版和混动版双擎车型，两款车型系列都将提供五个版本，为不同用车需求的消费者提供多样的购车选择。

在今年上海车展上，全新雷凌已经公布了预售价，5月20号将正式上市。26日，汽车生活（ID：myautolife）在重庆再一次接触了这款车。换代后的全新雷凌采用三维立体设计，Keen Look外观犀利，低前鼻造型进一步降低视觉感官。丰田牛头标也采用了内嵌式设计，整个前脸带有很强的拉伸外延感。后视镜调整至门板上，减小驾驶盲区，全系还标配LED光源前大灯。

由于TNGA架构重新设计了大量零部件，缩小了体积，因此全新雷凌的长宽高虽然达到了4640/1780/1455mm但却并不显臃肿，而是呈现出低重心宽车体的特征。与现款一样的2700mm长轴距，既保证了内部空间，也让造型更加前卫。

内饰整体上采用了“极美极简，冲击感官”的设计理念，相比现款和同级车型，增加了软塑材料的使用面积，并使用了同级少有的高级灰配色，令全新换代雷凌的内饰质感更加出色。

除了在肉眼可见的地方做出改变，全新雷凌用车体验上也进行了升级，首次搭载的PM2.5空气净化装置，不仅在10分钟内，可以将PM2.5浓度从200μg/m³降低到35μg/m³以下，还能够实时监测并显示，此为同级独有的配置。同时全新换代雷凌的空调还可以实现和凯美瑞空调相同的智能双循环同步制热·除霜功能，冬季用车除霜制热两不误，是一项能够比肩中高级车的配置。

全新换代雷凌搭载的1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机，通过减小发动机内摩擦、更改进气管以及进气歧管，提高了发动机的燃烧效率、增强加速感，匹配模拟10速S-CVT变速箱，在1500转的超低转速即能输出185N·m的最大扭矩，百公里加速性能甚至超越普通1.8L车型，有效预防积碳的产生，非常可靠耐用。

此前在合资中级车这一级别中，很少有车型配备高智能化的主动安全系统，以及车联网。全新换代雷凌除入门版车型外，全部配备了接近L2自动驾驶级别的最新TSS智行安全套装。在原有功能基础上，预碰撞安全系统升级为可在白天识别前方行人和自行车，夜间识别前方行人。

新增的LTA车道循迹辅助系统，是L2自动驾驶级别中的核心功能之一，方向盘能够根据车道标线自动修正行驶轨迹，和先前的车道偏离提醒系统，以及轻微转向辅助修正系统有本质的不同。

车联网这一块主要指的是搭载了丰田车载数据通信模块（DCM），功能就是可以通过专有的移动服务平台向用户提供各种连接服务，如紧急救援、被盗追踪、健康诊断报告等。同时，通过广汽丰田“丰云行”App，用户还可以享受“丰云悦享”车联网服务，获得“车况检测报告、车辆防盗警报、被盗追踪（远程启动限制）”等服务功能。

除了这些地方的变化，最让人欣喜的莫过于它全新升级的底盘。由于使用了TNGA-C平台，前悬挂采用了麦弗逊独立悬挂，而后悬挂则直接用上了双叉臂独立形式，要知道这种悬挂此前大多只配备在性能车或豪华车身上。这就意味着全新换代雷凌在面对大多数还在使用扭力梁式非独立后悬挂的同级车型时，无论是舒适性还是操控性都更为出色。

可以说，正是因为TNGA架构的先进性和前瞻性，造就了如今焕然一新的全新换代雷凌，成为了其刷新中级车价值标杆的底牌。作为一款全球车，抢在同门兄弟卡罗拉之前上市，想必也会成为继汉兰达和凯美瑞之后的另一个爆款。