雷凌L实车到店，轴距2750mm，入门1.8L混动/1.2T，全新内饰设计

谈及丰田雷凌，对于稍微懂点车的消费者来说肯定不会陌生，毕竟曾经10-15万级价位的家轿车市场中，凭借着皮实耐用、省油经济的优势，丰田雷凌可是许多家庭用户的首选，只不过在如今咱们国产新能源车占据主导地位的背景下，丰田雷凌的存在感确实没有前些年那么强了。日前广汽丰田就带来了全新的雷凌L，新车指导价为12.98-14.88万元，目前实车也已陆续到店，下面咱们就通过实拍来看看它表现到底如何，感兴趣的朋友可不要错过。

按照惯例还是从外观部分说起，整体来看雷凌L基本上延续了老款车型的造型设计，车头给到了矩形“大嘴”+类贯穿式灯组的造型，再加上下压式的引擎盖，看起来具有不错的层次感，同时整体辨识度也在线。

侧面来看，C柱后方大角度的转折设计也有保留，只不过车身由于进行了加长，使得整体比例还是显得比较协调，下方则给到了R16英寸的密辐式轮圈，观感效果以时尚家用为主。

雷凌L车尾造型比较中规中矩，没有采用时下流行的贯穿式设计，而是通过黑色辐条连接两侧大灯，下方则给到了熏黑的扩散器造型，提升了一定的运动感。

总的来说雷凌L外观设计只能算中规中矩吧，相比于老款车型最主要就是进行了加长，没啥太过亮眼的地方，优势是辨识度在线。

紧接着坐进车内，能够发现雷凌L在内饰部分还是变动挺大的，前排座舱基本采用了全新的设计布局，T形对称式结构，加上阶梯设计，以及大量的软包材质覆盖，营造出了较为简约运动的驾乘氛围，基本上没有了以往廉价老气的感觉，只不过和同价位的国产车相比，前卫感、科技感还是差了点意思。

至于配置方面，不得不说雷凌L还是达到了市场主流水平的，比如以往短板的智能化部分，雷凌L这次给到了12.9英寸的悬浮式中控屏，内置了8155P车规级芯片，并且支持华为HiCar、手机互联、应用商店、手机远程控车等主流功能，车载语音也支持可见即可说，只不过该配置只有中高配车型才有，入门款车型没有配备，大家买车时需要注意。

至于辅助驾驶部分，雷凌L更全系标配了TSS3.0智能辅助驾驶系统，只不过只能支持AEB主动刹车、车道居中保持、ACC全速自适应巡航等功能，不支持高阶辅助驾驶功能，辅助驾驶表现在同价位属于一般水准。

另外在配置上，像是电动天窗、真皮方向盘、50W手机无线快充、主驾电动调节这些舒适便利向配置，雷凌L也都有给到，只不过同样只有中高配车型才会带有。

最后核心的动力系统部分，雷凌L则提供了三种动力可选，其中1.2T发动机以及1.8L双擎动力，则是入门款车型就有给到，前者能够拥有最大85kW的动力输出，后者综合功率最大可达101kW。另外高配版车型搭载的2.0L GAS动力系统，则拥有最大功率127kW的动力输出，性能表现和凯美瑞2.0GVP一致。

写在最后：

总的来说，雷凌L相比于老款车型，主要针对智能化、配置、动力性能进行了一定升级，产品力表现说实话提升还是挺大的，但和同价位的国产车相比还是有一定差距，再加上入门款车型许多配置还没有，虽说终端市场还有一定优惠，但对于喜欢“把钱花在刀刃上”的朋友来讲，个人建议还是看国产车比较好。当然如果你追求丰田可靠耐造的品质，那么雷凌L也是完全可以放心闭眼入的选择。