kiiwind 点评保时捷718
718 T开了3000公里，是一款比较好玩的小型跑车。300马力，四点五秒左右， T型的价格比普通版贵了十万，马力增加了五十马力，底盘比普通版低了两厘米。优点：1刹车性能好。衰减小，使用方便。2底盘中置布局，推重比，弯道速度等等，先天优势，其他性能街车都有前置后驱的先天劣势，凭借中置布局和底盘调教，在赛道上比很多四百马力的车都要快。3速 PDK，号称民用最强，但在低速的时候，有点迷糊？在中高速的时候，他的实力很强，能降三档让你加速；4是一辆纯粹的跑车，保时捷、操控好、敞篷、无 CD弹射。可选：718 T标配 SC组件，普通版一定要选2 W以上，否则会少4个驾驶模式，20秒真男人按钮，因为 s和 splus都集成在这个按钮上。还有大灯，我觉得应该选。加速：可用拨片，其实普通版和 T版就够了，如果追求速度，刷 ECU或者718或718 GTS，甚至911都可以。操作：使用拨片、20秒“真男人”按钮，开启 Splus模式，运排，运底；不用20秒按钮，不用踩到底， S比 Splus更快。我是真的喜欢买不起法拉利，也不相信保时捷，但保时捷做跑车，确实很牛逼。
缺点：1，裸车起价66.1万，落地后86万。额外的维修费用是3000，车衣也是2万多，外面的修理店只需要8千。2等车的时间比较长， T型车也有一些标配，但漆、折叠耳、无钥匙、防眩晕、车灯，这些都是十万以上的车标配，价格不菲。21款的 T内饰不允许你选红色，光是我的计时器和安全带颜色就花了一万块钱。3工艺，如漆面。4缸的四缸发动机，听起来不像是正义的样子，甚至连 PTV都被阉割了。声浪平平无奇，远不如豹子。5熄火锁车后，发动机风扇还会工作降温，并伴随着一股胶味，每次加油的时候都会说熄火了。6 T的调教跟普通版不太一样， T型的方向盘选得比较重，油门也比较重，就像是踩棉花一样，油门踩得很重，如果踩油门的话，还不如出租车。而且 PDK在低速的时候，升降档有点高。
