聊聊比亚迪海豚刀片电池，空车停一天掉2公里，停三天掉8公里，空车3天，从420公里掉到412公里，不是别人，正是在下亲生刀片电池的掉电瓜！
关于比亚迪海豚刀片电池在停放时出现的掉电问题，我尝试一下进行分析：
电池活性受气温影响：在低温环境下，电池活性会降低，电池内的导电离子可能处于低温休眠状态，导致电池虚饱和，车辆电池管理程序会根据实际情况进行修正，这可能是导致停放时掉电的一个原因。
车辆电池使用情况：频繁的启动和关闭车辆，以及开启空调等设备，都会影响电量的消耗。这些操作可能会导致电池电量下降，尤其是在停放状态下。
电池管理系统：比亚迪的电池管理系统（BMS）在高温天气下可能会自动启动降温功能，以保护电池，这可能会消耗一定的电能。
电池衰减：我家比亚迪海豚在长时间停放后，续航里程有所下降，这可能是电池衰减的一个表现。
电池质量问题：海豚的动力电池也许出现了质量问题，考虑动力电池严重不平衡？必须要通过400强烈要求需要更换电池。
电池类型：比亚迪海豚使用的是比亚迪自家的刀片电池，这种电池以其安全性和长寿命而著称。但刀片电池不能保证不会掉电！
比亚迪海豚刀片电池在停放时掉电可能是由多种因素造成的，包括气温影响、电池管理系统的自动调节、电池使用情况以及个别电池质量问题。
如果你也遇到此类问题，建议像我一样，马上联系比亚迪的官方服务进行详细检查和必要的维护。

家人们，谁敢相信，我家C11匀速后能耗的节能与消耗动态平衡？
时速为73公里，电耗是实时4度，通勤路程从起步16度到停车10.8度，实现了低于本车的平均能耗16.6度每百公里。
好吧，最后我还是招供了，其实我是动了手脚调表的！
分享我家纯电小零C11在这一周是如何把综合能耗从16降低到10kWh/100km！
轻电门踏板：学过工程力学的车友就感受到，SUV的设计，在高速状态下，风阻就像是一张大手，把整台车逆向拉扯，也就是说，越是高速前进，此时消耗更大的电能驱动，则能耗大量地消耗着。因此，出于节能的考虑，建议安全驾驶下，高速公路车速控制在匀速110公里/小时以下；城市快速路车速控制在均速60-80公里/小时以下，并且避免暴力抢跑和急刹车的猛操作。
只要匀速行驶，避免暴力加速或刹车，小零续航可以是扎实的，甚至偶尔维持100%的达成率，足以满足生活或工作上的实际用车需求。

冬季分享我的纯电小零 C11 节能秘诀之令狐四剑。第一剑动能回收。电车在满电后开车，那脚踏电门的力量，切记：轻、轻、轻！
第二剑续航里程。我一般会设置在运动模式以达到最强动能回收。另外，如果在高速行驶时，尽量使用定速巡航，它会自动保持一个相对匀速的状态。
第三剑匀速前进，我们要养成良好的驾驶习惯，比如不要频繁的开启大灯和音响，因为这也是会影响车辆的续航的。
最后一剑呢，就是避免长时间的原地怠速，这样也会增加电量的消耗。各位零友，你们都学会了么？！

如图所示，小日子现在已经做合并了，然后名字改的这么明显，就说明他针对的就是国内的市场，我不知道。别人怎么说？但是我觉得既然人家都已经改名字了，露出诚意了。我们还是继续买日货吧 日本车经济好开
日货又便宜又好用 还有日本海鲜，都不错
很好吃 能吃多吃点 我吃不了我不吃了

油耗 7.2
地区 河南
温度 3度
车型 轩逸
道路 市区
现在的能耗还是比较稳定的，所以说比较稳定，但是对我来说还是比较高，天气寒冷。车辆在早上的时候发动也比较慢，因此能耗就慢慢的再升，市区的道路也是比较堵，如今的能耗与之前相比增加了不少。
不过开车还是要注意安全，能耗只是一个参考，没有必要去追求过低的能耗。安全才是第一。

车型：海豚自由版
上周百能耗：10.2kWh
本周百公里能耗：10.6kWh
城市：广东东莞
能耗分析：回顾本周，周边游，平均速度达60-100公里/小时，主要能耗包括空调，导航，听歌，中屏屏影像，偶尔打开照明灯，平均能耗10.6，目前基本上舒适能量回收！
目标：城市道路加强动能回收，把冬季能耗能平均维持在10kwh甚至以下，目标开尽全国节能99%俱乐部！