【不懂就问系列】TESLA还造了火车……？
群里看到消息，特斯拉的电动高铁“Tesla-Werk”在德国柏林正式启用……
看来马一龙除了造电车🚗，造火箭🚀，还能造火车🚅……论FSD，这火车自动驾驶没挑战吧？
问题来了，看样子速度并不快吧？这跟中国高铁相比如何？@在线茹茹@在线豆丁

作者：成锐智驾（拼夕夕）
针对网络上近万名特斯拉车主的驾驶体验，总结存在以下三个大方面的痛点：
一、智能化与安全性
自动驾驶不可靠：虽然具备L2级辅助驾驶功能，但在某些情况下反应不够及时，如超车过程中可能会突然报警，导致车身晃动，存在潜在安全隐患。
车机语音功能差：语音识别技术相对不够先进，对语音指令的理解和识别不够准确，在复杂语音环境或存在口音情况下，识别率会大幅下降，且部分车型不支持连续对话和自定义唤醒词。
二、车辆设计与舒适性
刹车异响：部分车辆在刹车时会发出“吱吱”声，影响使用体验，甚至让人担心刹车系统的安全性。
座椅设计不良：座椅偏硬且支撑性差，长时间驾驶时，脖子和后背容易感到不适，降低了驾驶的舒适性。
车内异味：内饰材料在高温下容易挥发刺鼻气味，特别是在夏季，影响乘坐体验。
隔音差：高速行驶时，风噪、路噪等较为明显，车内安静性不佳，影响驾乘舒适性。
底盘悬挂偏硬：过坑洼路段和减速带时，车内颠簸感较强，后排乘客容易晕车。
隐藏式门把手实用性低：冬季门把手可能会被冻住无法弹出，且容易被指甲刮花，影响美观。
全景天幕无遮阳帘：夏天阳光直射车内，车内温度升高明显，空调制冷效果不佳。
三、使用与维护成本
充电设施不完善：在三四线城市和乡村地区，充电桩数量较少，给车主带来不便，且部分公共充电桩的电费加上服务费较高，增加了使用成本。
维修保养成本高：零部件价格昂贵，维修技术要求高，且限制车主在第三方维修店修车，导致维修费用居高不下。
电池衰减问题：车辆开了三四年后，续航能力可能会严重下降，冬季续航打折更明显，且换电池费用高昂，降低了车辆的二手价值。
内饰简陋：特斯拉的内饰风格简洁，部分消费者认为缺乏豪华感和档次感，与传统豪华品牌汽车相比，内饰的精致程度和用料有待提高。
车辆容易刮蹭：特斯拉的轮毂通常采用独特的设计，且可能是由轻质材料制成，容易造成刮蹭，增加了车主的维修成本和使用成本。
针对特斯拉汽车存在的痛点，中国市场出现一种解决方案（非凡科技指挥官或非凡科技六代电子模块芯片），特斯拉汽车中通过外接该电子模块芯片后，将自动驾驶辅助增强、能耗管理更好、手机仪表实时显示车辆的核心信息，灯光控制更人性化、车辆舒适性大大提高。
外接该模块后，增强了特斯拉汽车的如下功能：（1）自动驾驶辅助增强
AP免打扰：在开启自动驾驶辅助功能时，可设置为免打扰模式，避免系统频繁提示或中断，让驾驶过程更加专注和舒适。
连续AP：能够使自动驾驶辅助功能在一定条件下更连贯地运行，减少因各种因素导致的自动退出或中断的情况，提升自动驾驶的连续性和稳定性。
青春版EAP：在打转向灯变道时，车辆可自动退出AP功能，完成变道后自动恢复AP。
关闭AP自动雨刮：通过模块实现关闭AP自动雨刮。
EAP/FSD无感全自动变道：开启模块的自动确认变道功能，完美适配特斯拉的EAP/FSD真正免打扰自动变道。
（2）能耗管理
可以关闭前电机或后电机，实现四驱能耗的降低，从而优化车辆的能耗表现，在特定驾驶场景下提高能源利用效率，延长续航里程。
实现电池预热功能。
（3）仪表显示
具有手机仪表功能，在手机上显示车辆的关键信息，如车速、电量、续航里程、车辆状态等，方便驾驶者在车外或特殊情况下快速获取车辆信息。非凡指挥官新增的盲点识别功能，手机仪表能很形象化的展现两侧的车辆出入状态，大大提高夜间驾驶的安全性。
（4）灯光控制
可将车内的实体按钮进行宏定义，比如将某个按钮设置为控制后雾灯领航灯的开关，增加了车内灯光控制的便捷性和个性化。开启脉冲远光再也不用担心迎面车辆的远光。
（5）车辆控制便捷化
按钮自定义：可将车内的实体按钮进行宏定义，如将某个按钮设置为控制后雾灯领航灯的开关等。
特殊功能设置：支持如按喇叭远光灯会闪、远光联动喇叭会响等功能。
车辆部件控制：按两下按钮可打开手套箱，拉前门把手两秒钟自动弹开前备箱。
（6）舒适性提升
支持主驾座椅按摩、副驾座椅记忆等功能，提升驾乘的舒适性。
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非凡六代电子模块：
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非凡指挥官电子模块：
https://mobile.yangkeduo.com/goods.html?ps=Lkiv90je2I

【不懂就问系列】小鹏的超充，怎么被特斯拉取代啦？
前一阵，附近的小鹏超充被拆除，物业说是要重建，果然没过多久就围起来了，满心期待S2换成S4的时刻……
前几天，地面平整完成，设备也运进来了……犹抱琵琶半遮面，期待期待。
今天，突然发现，这TM不是小鹏，这明明是TESLA嘛！……不止如此，人家特斯拉还不是V3，只是个V2。
小鹏，咋个回事，你的超充就这样被特斯拉“占领”啦？
小鹏……还能回来吗？@在线茹茹@在线豆丁

【不懂就问系列】特斯拉we robot要点……？
一、robotaxi
1、更安全，大家已经体验了有人监督，后面会无人监督。
2、车自己驾驶，可以解放人类，享用车内空间。
3、成本，降低到0.2美元每英里，现在1美元。车辆成本低于3万美元。
4、进度：明年德州和加州推出完全无人监督的fsd。2026年大规模铺开cybercab，3\Y的能力也会大幅提升。优先跟进美国的监管动态，其他国家也在跟进。
5、数百万辆车在接受训练，fsd驾驶水平会比人高。
6、解决方案基于AI和视觉，在无监督的情况下实现fsd，我们希望在cybercab实现更好的硬件规格，AI5会带来新的机会。
7、每周行驶50小时，还有100多小时空闲，对应100gw的算力，自动驾驶未来会更有价值。
8、无线充电
9、完全自动驾驶后，停车场可以变成公园。
10、rob0van，可以搭载20人，也可以搭载货物。成本降到每英里5-10美分。
二、机器人
车和机器人的技术通用，和人的形状差不多。大规模部署，成本降低，2、3万美元一台，比车还低。成为人的伙伴，optimus只要能解决80%的数字智能的风险就可。

【不懂就问系列】大时代真的来了……？
群里看到TESLA robotaxi的实车照片……就这？
除了“砍掉”方向盘，貌似跟目前的MODEL3/Y并没有啥区别……？
但不管怎么说，没了方向盘就只能依赖自动FSD驾驶了……
TESLA准备好了，法律法规准备好了吗？
你准备好了吗？@在线茹茹@在线豆丁

作为一款纯电SUV：Model Y 4750x1921x1624 mm，轴距Model Y 2890mm，从视觉三观上，Model Y的溜背感，无论远近观感略像一只移动的电脑鼠标，在比较影响整体感观，情人眼里出西施，虽然我是C11车主，但此文不作主观上的判断，让观众自行评价外观吧。
内饰：Model Y是单屏中控屏15英寸。简约风，跃然纸上！
智能化对比：Model Y号称纯视角，只有摄像头，没有雷达，我是真的期待FSD落地中国后的驾驶体验！
马力：Model Y马力入门即后驱的加持下，顶配双电机版 Performance 高性能486马力的。
主动安全：标配ABS防抱死和制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BA等)、牵引力控制(TCS/ASR等)、车身稳定系统(ESP/DSC等)，主动安全预警系统、主动刹车、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、主动式DMS疲劳检测、道路交通标识识别等等。
综上所述，Model

【不懂就问系列】论着装的重要性……？
看到群里一张照片，不知是不是P图，反正是……绝美啦。
一下子就把cybertruck的火星硬汉形象拉回了地球……准确的说，是咱东北三省。
不知道小卡斯帕罗夫如果再（武）改装一下，会是神马效果？

【不懂就问系列】这尺寸，国内够呛吧……？
在深业上城偶遇TESLA Cybertruck巡展……真正意义上的“新物种”。
完全颠覆的设计，来自火星的问候……
但是，这体量，除非农村广阔天地，不然城市里开就是“活受罪”？

【不懂就问系列】“刹车失灵”宣判咯，到底谁输了……？
看到媒体消息，著名的“刹车失灵”事件宣判了，在上海车展大放异彩的“车顶”女车主，被判公开道歉并罚款17万……
问题来了，这会是最终结果吗？