好多小伙伴，为了有更好的驾驶体验，或者为了省钱选择了电车，但是却发现，自己永远达不到车子标称的续航，更有甚者只能达到四五折，这是怎么回事呢？其实呀，是你们没有正确了解到如何开电车！电车跟我们传统的油车，很多驾驶习惯方面，其实是相反的！别急，你且听我慢慢说道！

关于动能回收，我以特斯拉的单踏板模式为例，他们的动能回收最高功率可以达到70kw/H，基本上可以跟市面上大部分快充装的充电功率了，且按照个人驾驶习惯及路况，在之前的nedc工况算法下，特斯拉的动能回收可以增加百公里15-25%的续航，可以理解为，你每开100公里，可以白嫖15-25公里的电，不可谓不强！

但是，特斯拉的动能回收关我们零跑什么事呢？其实是一样的，经过六百多天，六万多公里的驾驶经验总结，T03的三个驾驶模式，续航能力由高到低是运动模式＞经济模式＞标准模式，你没看错，运动模式的续航更强！

因为T03本身的动能回收强度是跟动力模式绑定的，【标准模式】下几乎等于油车，松开电门的情况下只有很轻微的回收，甚至就让我觉得是在开自然吸气的油车，松开电门还能滑行很长的距离，需要轻点刹车才能停下来。【运动模式】下有了更强的加速能力，松开电门让你感觉开始有了动能回收，但不会太强，让你还有向前缓行的空间。【经济模式】下，电门响应会慢一点，动力提升也会弱很多，在这种模式下，速度超过20公里都能很明显感觉到松开电门即等于踩了刹车，这种模式下，驾驶体验会差很多，以至于我自己作为车主，都开的想吐😂
那么为什么我会说【运动模式】的续航更强呢？其实有三个方面可以说明！
第一，更强的动力，没错，更强的动力下我只需要轻点电门就能获得不俗的加速能力，日常城市道路轻轻松松上60，而且，T03最佳能耗时速控制在50-70是刚好的，龟速更低，毕竟不管是油车还是电车，油门电门踩得越深，能耗越高！
第二，适当的动能回收，是的，适当的动能回收可以让我们在开车时不用一直点踩刹车，部分路段只需要松开电门，适当的动能回收只会让你当前的车速轻微下降，让车辆还能有不错的缓行距离，能滑行相当一部分距离，减少刹车频率还能回收动能，增加续航。
第三，更好过度适应，很多人都是第一辆电车，且T03的车主大部分还是小姐姐，运动模式下，更有电车的加速强的特性，开起来更爽，且适当的动能回收让人更容易适应电车的驾驶模式，这个是通过我们车友会很多个小姐姐点头确认过的，哈哈哈！

目前我们群里面一百多号人，已经很多从经济模式转变为运动模式的车友，反馈下来确实真实使用下来，运动模式确实能耗变低了，不代表全部人，至少目前我们广东东莞是这样！开习惯之后，基本上运动模式下判断好跟车距离跟时速，除了要完全停下来或者急停，基本上都不需要踩刹车了，因为我主要是快速路为主，时速在60-80前后，且改装了一部分，能耗相对其他人高一丢丢，哈哈哈！
奉上能耗图