教你如何变“黄金右脚”
好多小伙伴,为了有更好的驾驶体验,或者为了省钱选择了电车,但是却发现,自己永远达不到车子标称的续航,更有甚者只能达到四五折,这是怎么回事呢?其实呀,是你们没有正确了解到如何开电车!电车跟我们传统的油车,很多驾驶习惯方面,其实是相反的!别急,你且听我慢慢说道!
关于动能回收,我以特斯拉的单踏板模式为例,他们的动能回收最高功率可以达到70kw/H,基本上可以跟市面上大部分快充装的充电功率了,且按照个人驾驶习惯及路况,在之前的nedc工况算法下,特斯拉的动能回收可以增加百公里15-25%的续航,可以理解为,你每开100公里,可以白嫖15-25公里的电,不可谓不强!
但是,特斯拉的动能回收关我们零跑什么事呢?其实是一样的,经过六百多天,六万多公里的驾驶经验总结,T03的三个驾驶模式,续航能力由高到低是运动模式>经济模式>标准模式,你没看错,运动模式的续航更强!
因为T03本身的动能回收强度是跟动力模式绑定的,【标准模式】下几乎等于油车,松开电门的情况下只有很轻微的回收,甚至就让我觉得是在开自然吸气的油车,松开电门还能滑行很长的距离,需要轻点刹车才能停下来。【运动模式】下有了更强的加速能力,松开电门让你感觉开始有了动能回收,但不会太强,让你还有向前缓行的空间。【经济模式】下,电门响应会慢一点,动力提升也会弱很多,在这种模式下,速度超过20公里都能很明显感觉到松开电门即等于踩了刹车,这种模式下,驾驶体验会差很多,以至于我自己作为车主,都开的想吐😂
那么为什么我会说【运动模式】的续航更强呢?其实有三个方面可以说明!
第一,更强的动力,没错,更强的动力下我只需要轻点电门就能获得不俗的加速能力,日常城市道路轻轻松松上60,而且,T03最佳能耗时速控制在50-70是刚好的,龟速更低,毕竟不管是油车还是电车,油门电门踩得越深,能耗越高!
第二,适当的动能回收,是的,适当的动能回收可以让我们在开车时不用一直点踩刹车,部分路段只需要松开电门,适当的动能回收只会让你当前的车速轻微下降,让车辆还能有不错的缓行距离,能滑行相当一部分距离,减少刹车频率还能回收动能,增加续航。
第三,更好过度适应,很多人都是第一辆电车,且T03的车主大部分还是小姐姐,运动模式下,更有电车的加速强的特性,开起来更爽,且适当的动能回收让人更容易适应电车的驾驶模式,这个是通过我们车友会很多个小姐姐点头确认过的,哈哈哈!
目前我们群里面一百多号人,已经很多从经济模式转变为运动模式的车友,反馈下来确实真实使用下来,运动模式确实能耗变低了,不代表全部人,至少目前我们广东东莞是这样!开习惯之后,基本上运动模式下判断好跟车距离跟时速,除了要完全停下来或者急停,基本上都不需要踩刹车了,因为我主要是快速路为主,时速在60-80前后,且改装了一部分,能耗相对其他人高一丢丢,哈哈哈!
奉上能耗图