如何调整气门间隙
想要调整气门间隙方法有不少。
首先如果是逐缸调整法要根据汽缸点火次序确定某缸活塞在压缩上止点位置然后对此缸进、排气门间隙进行调整。比如摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点这时可调 1、2、4、5、8、9 气门接着摇转曲轴一圈使六缸活塞处于压缩行程上止点再调 3、6、7、10、11、12 气门。调整时一边拧调整螺钉一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动感到有轻微阻力为宜。逐缸法对磨损严重的发动机检调气门间隙更精确但需摇转曲轴次数多花费时间长。
还有两次调整法。以点火顺序为 1→3→4→2 的四缸发动机为例先让第一缸处于压缩行程上止点这时 1 缸进、排气门均可调整3 缸排气门可调2 缸进气门可调其他气门不可调。这种方法省时省力但要记住不同车型的可调气门顺序号。
另外具体调整时比如调一缸排气门用扳手松掉螺母螺丝刀把螺母中的螺丝转到底再回半圈上紧螺母用塞尺塞到间隙里能轻松拖动就说明间隙正常。进气门调整方法类似。
调整时要先测量原车未调整状态下的气门间隙并记录。把需要调整的调整垫片取下根据需要调整的气门拆下垫片。增大气门间隙改薄垫片减小气门间隙增厚垫片。通过“需要垫片厚度= 原始垫片厚度+(测量间隙 目标间隙)”算出新垫片厚度。
要注意气门间隙过大会使零件撞击、磨损加速气门开启时间减少气缸充气系数下降排气不彻底。气门间隙过小热态下气门关闭不严会漏气导致功率下降还可能烧坏气门。
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