发动机回火是什么原因

发动机回火是什么原因

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发动机回火是指在排气冲程前后燃烧后的混合气没有及时从燃烧室排出而是通过进气门跑到进气管点燃一些新鲜混合气并伴有“嘭嘭”异响的故障现象。会导致发动机功率下降加速时汽车跳动。

其原因主要有这些

混合气过稀像控制进气量传感器失效、进气歧管漏气、油路故障如油压过低、喷油器堵塞、进气系统故障导致进气量过多等。

点火系统出问题比如点火能量不足像高压线电阻过大、点火线圈损坏、电源电压不够还有火花塞故障。

点火提前角过大可能是 CKP 间隙不合适、CKP 松动、温度传感器损坏、发动机负荷、ECU 损坏。

点火提前角偏离正确位置过多比如分缸高压线插错、分电器盖有裂纹。

节气门积碳过多这可能是燃油质量差、空气质量差造成燃油燃烧不完全也可能是发动机机油故障、气缸压力问题、冲缸床漏水等导致。

火花塞有故障比如启动困难积碳或沉积物多间隙增大点火能量不足。

空气流量计故障会让发动机转速升不起来。

水温传感器故障会使发动机冷起动困难、怠速运转不稳定且加速时动力不足。

配气正时不对像配气机构部件磨损、错位气门间隙过大、正时标记错位、配气机构转动部件磨损变形都会造成。

常规故障排除可以参考这样的案例

比如 5 气门发动机捷达王轿车怠速抖动快速加速时回火。检查空滤没堵塞换燃油滤清器、清洗喷油器后故障还在燃油压力、进气系统正常拆开气体流量计空插头试运行有改善检查发现电阻有灰尘清除积尘后故障排除。

还有奇瑞 QQ启动后加速无法启动、回火甚至熄火系统没故障码检查正时、传感器信号正常拆下进气软管发现进气管喷白烟是排气管堵塞拆下前节更换三元催化转化器后故障排除。

机油加少了有什么后果

机油加少了可不是小事后果挺严重的。

机油是发动机的“血液”能润滑、降温、清洁和密封。要是加少了在标尺线位于限制与下限之间还好没啥大问题就算少加一升也能凑合用。

可要是低于最低标尺线就算油箱里还有点多余机油也得赶紧去 4S 店或者自己补。这时候千万别猛开车发动机高速运转时温度飙升机油又少很容易过热出故障搞不好发动机直接就报废了。

所以加机油得注意量少了不行多了也不好。机油加多了容易让多余的机油进汽缸形成胶状积炭一开始可能没感觉时间长了积炭越来越多会堵三元催化孔让废气排放超标油耗也跟着涨严重了还会烧机油。

而且机油太多还会让曲轴箱通风气体容量变少、压力变大导致油封漏油。

要想精确测量机油量得等凉车车熄火 10 30 分钟机油都流到启动机油外壳里了这时候测才准。热车时部分机油流到发动机内部这时候测机油尺标尺线肯定偏低。