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摘要:车上的 BCM 指的是车身控制模块这是汽车里很重要的一种电子系统。 它能管着和控制车身好多电子设备像门锁、内外的照明、雨刮器、转向指示器、报警器等等。BCM 靠接收和发送信号来让这些不同功能协同工作。 车身域发展分了三个阶段1.0
车上的 BCM 指的是车身控制模块这是汽车里很重要的一种电子系统。
它能管着和控制车身好多电子设备像门锁、内外的照明、雨刮器、转向指示器、报警器等等。BCM 靠接收和发送信号来让这些不同功能协同工作。
车身域发展分了三个阶段1.0 阶段车身控制器 BCM 或 BCM 与 PEPS 各自独立是分布式架构。2.0 阶段车身域控制器在 BCM 基础上继承了 PEPS、TPMS 或智能配电盒、网关等功能。3.0 阶段车身控制器用中央集中式架构也就是区域控制器。
国内主机厂弄 3.0 区域控制器开发时进度不一样。从硬件说车身域硬件种类少但功能集成度提升让硬件平台通用化和拓展性升级。软件方面车身控制器软件设计难点是协调不同功能组织间合作、资源分配、安全性提升和测试理念更新。
2022 年中国市场乘用车 BCM 前装市场集中度高大多被外资或合资企业占着大陆集团份额最大占 30.89%。预测 2025 年车身域控和区域控制器市场规模 302.97 亿元23 25 年 CAGR 101%。
BCM 既是传统汽车电子产品又是几乎所有车标配的 ECU还是下一代整车电子架构关键节点。因为技术和市场门槛高BCM 市场一直被外资 Tier1 像大陆集团、海拉、博世、李尔等垄断。
汽车坡道缓降也叫陡坡缓降系统简单来说就是专门为汽车下坡行驶设计的自动控制系统。
它主要有这些含义和作用。首先能在陡峭的下坡路面把车速控制在较低且安全的水平比如一般在 10km/h 左右让车辆平稳下坡避免车速过快冲下去造成危险。
其次能确保轮胎与路面保持良好抓地力这样车辆行驶更稳定安全。
再者驾驶员在下坡时无需踩制动踏板只需专心控制方向盘就行大大减轻了驾驶员在复杂路况下的操作负担。
陡坡缓降系统工作时驾驶员要在下陡坡前打开 HDC 开关然后松开油门和刹车踏板让系统介入工作。但要注意如果在行驶中踩下刹车或油门踏板系统会立即停止工作这时就需要驾驶员手动进行减速或加速操作。
这个系统的原理是结合发动机制动、ESP 和 ABS 系统共同作用通过高频率的“点刹”让车辆在下陡坡时保持“低车速但不丧失轮胎抓地力”的状态。
而且HDC 必须在变速器的挡位在 1 档或倒档时才能工作系统通常还会设定车速上限。
总之汽车坡道缓降系统能提高车辆在陡坡路段的安全性特别适合在冰雪覆盖的山路、陡峭的悬崖边等复杂陡坡环境以及长途驾驶或恶劣天气条件下行驶。