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摘要:510 档位的 e/s 代表着两种不同的驾驶模式。 E 代表节能模式是 ECO经济的缩写。这种模式下转速低换档早很注重燃油经济性和乘坐的舒适性是日常使用最多的模式。行车电脑会按照预先调试好的数据进行换挡。 而 S 代表运动模式
510 档位的 e/s 代表着两种不同的驾驶模式。
E 代表节能模式是 ECO经济的缩写。这种模式下转速低换档早很注重燃油经济性和乘坐的舒适性是日常使用最多的模式。行车电脑会按照预先调试好的数据进行换挡。
而 S 代表运动模式是 Sport运动的缩写。在这个模式里转速高换档晚更偏向动力性能。电脑会让变速箱在更高的发动机转速下换挡从而获得更大的牵引力保证车辆的加速性能。但要注意此挡位下变速箱换挡时机延迟会使发动机长时间保持高转速这虽然增加了车辆的动力可也大大增加了油耗。
比如说当您在市区堵车时E 模式就比较合适能节省燃油。要是在高速上想快速超车S 模式能提供更强的动力。在变速器置于 D前进挡后可按下驾驶模式选择按钮选择经济模式或运动模式显示屏对应显示“E经济模式”或“S运动模式”。
而且 510 这款车还有很多其他特点它是上汽通用五菱旗下的小型 SUV车身外观尺寸为长 4220mm、宽 1740mm、高 1625mm轴距为 2550mm。配备了 1.5 升自然吸气发动机并匹配了 6 速手动变速箱、5 速机械式自动变速器和 8 速无极变速器使用了麦弗逊式独立前悬架和扭力梁式非独立后悬架系统助力类型为电动助力驱动方式为前置前驱式。
如果验车时发现尾气 CO 超标不用慌咱们可以这样解决。
首先三元催化器出问题的可能性较大它在使用中可能会积碳堵塞、中毒、失效这会让转化能力下降甚至丧失。遇到这种情况要及时清洗或者更换三元催化器。
其次点火系统也得留意像火花塞形成积碳或者烧蚀会影响燃烧得清洗或更换。
再就是可以使用添加双核减磨修复剂和高效清洁剂。要是进气系统供氧不足、汽缸磨损、缸内积碳、喷油嘴雾化不良能安装车船节能净化晶片装置。还能清洗三元催化器比如油气混合比偏稀进气系统、发动机燃烧室内积存大量积碳缸内形成多处明火三元催化器和氧传感器失效时就用三元催华器清洗剂清洗。
如果大负荷时有黑烟可能是汽缸严重磨损、缸压严重下降那得更换活塞环、缸套、缸垫、汽缸盖等部件。
另外往油箱里加半箱 e10 乙醇汽油也行乙醇含氧量高能支持燃烧。验车前高速行驶让车内三元催化器达到催化温度再去。车辆检查前别关发动机保持三元催化器温度。
空气滤芯要是脏了燃烧不充分要么清洗要么验车前拆下验完再装但这样可能让灰尘进燃烧室损害发动机。氧传感器要是坏了一氧化碳燃烧不充分会偏高那就得更换。
总之发现尾气 CO 超标后先试试简单方法不行就找专业维修店处理。