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非独立悬挂和独立悬挂有何不同
摘要：非独立悬挂和独立悬挂有很大不同。 先说结构独立悬挂每侧车轮单独通过弹性悬挂系统连在车架或车身下非独立悬挂是两侧车轮由整体式车架连接通过弹性悬挂系统挂在车架或车身下方。 从优势看独立悬挂重量轻能减车身冲击提车轮附着力舒适性好。非
非独立悬挂和独立悬挂有何不同
非独立悬挂和独立悬挂有很大不同。
先说结构独立悬挂每侧车轮单独通过弹性悬挂系统连在车架或车身下非独立悬挂是两侧车轮由整体式车架连接通过弹性悬挂系统挂在车架或车身下方。
从优势看独立悬挂重量轻能减车身冲击提车轮附着力舒适性好。非独立悬挂设计简单、重量轻、占空间小、强度高。
应用上现代汽车多采用独立悬挂像麦弗逊式、双横臂式等。非独立悬挂常用的有扭力梁式、纵臂式、钢板弹簧式多在卡车、客车和成本控制严的轿车上用。
再看缺点独立悬挂结构复杂、成本高、维修不便还占车内空间。非独立悬挂舒适性和操控稳定性差一般要调整才能接近独立悬挂效果。
在舒适性方面走坑洼路时非独立悬挂一侧车轮遇颠簸会影响另一侧舒适性差。独立悬挂两侧车轮独立舒适性好但在路况好时或过减速带区别不明显。
操控性上独立悬挂通常更好前悬挂影响大后悬挂稍小极限驾驶才有差别日常使用中如果 ESP 和轮胎匹配调校好非独立悬挂不足能缩小影响不大。
用车成本和车身空间方面独立悬挂成本高致车价上升。
综合来看独立悬挂好成本高现在多数车已用个别合资入门车还用非独立悬挂。
车辆未启动时刹车为何无法踩动
车辆未启动时刹车无法踩动这主要和真空助力泵相关。
车辆未启动发动机不运转真空助力泵就没法正常工作刹车系统没足够真空度也就难以产生足够制动力。
解决办法有多次轻轻踩刹车踏板或者在空旷安全处急踩几次可能让刹车系统恢复。要是还不行重新启动车辆也许能解决因为启动后真空助力泵就能正常运转。
还有一些情况也会导致刹车踩不动。比如真空助力泵漏气或故障得及时检查维修。要是熄火后踩了刹车把真空用完了启动车辆就行。
刹车系统保养不当像总泵杂质多、真空助力泵失效、刹车油过脏等那就得定期保养清理杂质更换密封部件用合适的刹车油。
在行驶中不同情况刹车方法不同。刹车踏板异常换低速挡用发动机制动降速。交通拥堵缓踩刹车避免追尾。雨天或泥泞路段连续轻踩保持抓地力。紧急突发路况重踩刹车再缓放然后连续缓踩缓放。
总之遇到车辆未启动刹车踩不动别慌判断原因采取措施确保行车安全。
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